Jahresbericht 
Nr. 4/1949 
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ner Kompeusiermittel zu behalten, wurde im Berichtsjahr der Bau eines 
neuen Magnetkompaßlaboratoriums in Angriff genommen. 
Das als freistehender Massivbau unter Vermeidung jeglichen Eisens ge 
plante Gebäude soll auf dem magnetisch störungsfreiesten nördlichen Ende 
des ehemaligen Seewartengeländes errichtet werden. Es wird gleichzeitig 
zur Aufnahme des bereits im Vorjahre geplanten großen Schaukelgerätes 
für Seegangsfrequenzen dienen, für welches die Entwurfsarbeiten wieder 
aufgenommen wurden. 
Die Bemühungen zur Verbesserung des Induktionskonipasses 
waren insofern erfolgreich, als es gelang, die Empfindlichkeit des Magnet 
fühlers so zu steigern, daß das normale Erdfeld zur Feldrichtungsanzeige 
voll ausreicht. Dadurch ist die anfänglich notwendige Verwendung von 
Magnetsystemen üblicher Bauart als „Erdfeldverstärker” überflüssig gewor 
den, und es bestehen nun die Voraussetzungen, clie speziellen Vorteile die 
ser Kompaßart, nämlich ihre Unempfindlichkeit gegenüber Beschleunigun 
gen und die Möglichkeit der peilungsfreien Kompensierung, voll auszunutzen. 
Mit Rücksicht auf die bevorstehende Borderprobung des Gerätes auf „Gauss“ 
wurden die einzelnen Teile bereits in bordmäßiger Ausführung gebaut. 
Die in den früheren Jahresberichten erwähnten Untersuchungen von 
Kardanlagern für Kreiselkompasse sind einstweilen abgeschlossen 
worden, nachdem sich herausgestellt hat, daß ihre Eigenschaften in der bis 
herigen Form und Ausführung ihre Verwendung beim Bau eines Kreisel 
kompasses noch nicht zweckmäßig erscheinen lassen. Bei der nunmehr an- 
geläufenen Entwicklung eines verkleinerten Kreiselkompasses 
wurde daher zunächst auf das bekannte und bewährte Prinzip der gleich 
zeitigen Lagerung in drei Freiheitsgraden unter Gewichtsentlastung durch 
Auftrieb zurückgegriffen. Unter Verwendung hier vorhandener Einzelteile 
von ANSCHUTZ - Kreiselkompassen wird zur Zeit ein Versuchs kr eisel- 
kompaß gebaut, bei dem clas genannte Lagerungsprinzip angewandt wird, 
der sich aber durch weitgehende Vereinfachung, insbesondere bei der System 
zentrierung, auszeichnet (Wegfall der Blasspule und cler Temperaturregu 
lierung). Ferner sollen clie Vertikalachsen der Kreisel selbst in anderer 
Weise gelagert werden, um die hier bisher notwendigen besonders reibungs 
armen Spezialkugellager entbehrlich zu machen. Die inzwischen clurch- 
geführten Laborversuche haben zu befriedigenden Ergebnissen geführt. Die 
Erprobungen an Bord von „Gauss“ sind im Dezember aufgenommen worden. 
Die bisherigen Ergebnisse sind erfolgversprechend. 
Die Untersuchungnen mit clem F o u c a u 11 - Kompaß für Vermessungs 
zwecke haben einige Änderungen am Gerät notwendig gemacht, um die 
schon früher erzielte Anzeigegenauigkeit von ± 4 Minuten zu verbessern 
und clie Handhabung im praktischen Gebrauch zu erleichtern. Über Einzel 
heiten wird an anderer Stelle im kommenden Jahr berichtet werden. 
Die Tätigkeit des Referats auf dem Gebiet der Instandhaltung 
und Reparatur von Schiffskreiselanlagen hat im Berichtsjahr insofern 
eine Bereicherung erfahren, als auf Ansuchen der Firma SPERRY, London, 
das Institut etwa Mitte des Jahres den Einbau und die Reparatur auch von 
SPERÄT-Kreiselkompassen übernommen hat. Einer der Kompaßspezialisten 
des Instituts wurde in einem mehrwöchigen Kursus im Werk der Firma 
SPERRY auf Firmenkosten eingehend geschult. Auf 47 ausländischen Schiffen 
wurden 39 SPERRY-Reparaturen — darunter 2 Grund Überholungen — aus 
geführt, 8 Anlagen — teils mit Selbststeuer — wurden neu eingebaut. Unter 
den Schiffen waren 21 norwegischer, 10 amerikanischer und 3 holländischer