Seekarten u. Naut. Veröffentlichungen 
wie ein Informationssystem mit auf den Fähren 
betrieb abgestimmten relevanten Vorhersagedaten 
vor. Im Projekt werden Elektronische Seekarten 
(ECDIS) sowohl an Bord als auch in den beteilig 
ten Verkehrszentralen an Land eingesetzt und 
Automatic Identification Systems (AIS, Broad 
cast-Transponder) für die Übermittlung der Navi 
gationsdaten vom Schiff an Land. 
Das BSH arbeitete weiter an BAFEGIS mit. 
In Zusammenarbeit mit dem Deutschen Wetter 
dienst - Geschäftsfeld Seeschifffahrt - wurden 
fortlaufend auf die Fahrpläne der beteiligten Fähr 
schiffe abgestimmte Routenvorhersagen meteoro 
logisch-hydrographischer Parameter (u.a. See 
gang, Strömung) übermittelt. Die Daten für die 
Elektronische Seekarte wurden vom BSH ständig 
auf dem laufenden gehalten und ergänzt. Die 
Daten liegen auf CD-ROM vor und werden regel 
mäßig durch neue Ausgaben aktualisiert und der 
Verkehrszentrale Warnemünde und den beteilig 
ten Ro-Ro-Fahrgastfähren zur Verfügung gestellt. 
Einführung eines Informationssystems für Fähren 
in der Ostsee - BAFIS 
Das BSH wird gemeinsam mit dem Deut 
schen Wetterdienst - Geschäftsfeld Seeschiff 
fahrt - ein nautisches, hydrographisches und 
meteorologisches Informationssystem für Fahr 
gastfähren auf der Grundlage der EU-Verordnung 
„Conditions for the Operation of regular RO-RO 
Ferries and High Speed Craft Services in the 
Community“ als „Baltic Ferry Information System“ 
- BAFIS - einrichten. Ausschlaggebend für diese 
Entscheidung ist die dringende Forderung der 
EU, besonders nach den Untergängen der Jan 
Heweiiucz und Estonia mit hohen Menschenver 
lusten, die Fährschiffssicherheit zu erhöhen. 
In dem Informationssystem werden den 
Fähren die von der Schiffsführung zur Durch 
führung einer sicheren und wirtschaftlichen Reise 
erforderlichen Informationen übermittelt. Die 
Schiffsführung wird davon befreit werden, aus 
einer Vielzahl von Daten die Informationen selbst 
auswählen zu müssen. 
Bei der Übertragung der Informationen wer 
den rechnergestützte Systeme zur Anwendung 
kommen, mit denen jederzeit vom Schiffsführer 
oder Fährschiffsbetreiber die erforderlichen Da 
ten abgerufen werden können. Bei der Auswahl, 
welche Informationen von der Schiffsführung 
benötigt werden, wurden folgende aus den Erpro 
bungen gewonnenen Grundsätze berücksichtigt: 
Sicherheit der Seefahrt erhöhen, 
Arbeitsbelastung der Brückenbesatzung 
minimieren, 
Gefahren ohne Verzögerung rechtzeitig 
erkennen und 
Schiffsführer bei der Entscheidungsfindung 
unterstützen. 
Den Schiffsführern werden rechtzeitig vor 
dem Auslaufen und während der Überfahrt fol 
gende Informationen zur Verfügung stehen: 
Nautische Warnnachrichten, 
Windrichtung, -geschwindigkeit bzw. -stärke 
mit Angaben zu Böen, 
Periode und Höhe der Windsee, signifikante 
Wellenhöhen,