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Kapitel  2:  Der  Nordatlantische  Ozean

Wunsch  und  Grant  [1982]  schätzen  mit  Hilfe  der  inversen  Box-Methode  eine  meridionale
Overturningrate  von  14.2  Sv  und  13  Sv  über  die  geographischen  Breiten  48°N  und  53°N  im
Nordatlantik  ab.  Mit  selbiger  Methode  leiten  Roemmich  und  Wunsch  [1985]  über  24°N  und
36°N  eine  Rate  von  17  Sv  ab  und  Klein  et  al.  [1995]  15.9  Sv  über  14.5°N  und  15  Sv  über  8°N.
Mit  einem  vereinfachten  Box-Modell  erhalten  McCartney  und  Talley  [1984]  im  Nordatlantik
einen  Transport  von  13.1  Sv  nach  Norden  und  von  14.1  Sv  nach  Süden.  Die  Differenz  von
einem  Sverdrup  entpricht  dem  Transport  vom  Pazifischen  Ozean  durch  die  Bering  Straße  in
den  Arktischen  und  Nordatlantischen  Ozean.  In  dieser  Weise  betrachten  auch  Koltermann  et
al.  [1999]  die  Imbalance  zwischen  dem  quasi-direkt  aus  hydrographischen  Daten  abgeleiteten
Transport  oberhalb  und  unterhalb  der  4°C-Isotherme.  Unter  Berücksichtigung  der  zeitlichen
Variabilität  liegen  die  Raten  über  48°N  zwischen  10-20  Sv,  die  über  36°N  zwischen  8-20  Sv  und
über  24°N  bei  17  Sv.  Hochauflösende  Modelle  liefern  eine  Rate  von  12.5  Sv  über  47°N  [Böning
et  al.,  1996].  Im  Mittel  stimmen  jedoch  die  mit  unterschiedlichen  Methoden  abgeschätzten
Transportraten  über  die  jeweilige  geographische  Breite  im  Nordatlantik  in  einem  Bereich  von
±2  Sv  überein.  Abweichungen  resultieren  bei  der  quasi-direkten  und  inversen  Methode  aus
der  zeitlichen  Variabilität,  ebenso  daher,  dass  zum  Antrieb  der  Modelle  mittlere  Datensätze,
wie  z.B.  die  Klimatologie  von  Levitus  [1982],  verwendet  werden  und  der  Tatsache,  dass  die
MOC  südlich  von  ca.  45°N  eher  aus  drei  als  aus  zwei  Schichten  besteht.