Seevermessung 
NAUTISCHE HYDROGRAPHIE 
Seevermessung und Geodäsie 
Die Seevermessung und die Wracksuche 
innerhalb des Küstenmeeres und der Ausschließ 
lichen Wirtschaftszone, die mit knapp 60 000 km 2 
etwa einem Sechstel des Territoriums der Bun 
desrepublik Deutschland entsprechen, liefern die 
topographischen und hydrographischen Grund 
daten für die Seekarten und die anderen nauti 
schen Veröffentlichungen, die vom BSH für diese 
Seegebiete zusammengestellt und herausgege 
ben werden. 
Hier sind etwa 1700 Wracks und andere Un 
terwasserhindernisse registriert, die in Abhängig 
keit von ihrer Gefährlichkeit für die Seeschiffahrt 
in festgelegten Zeitabständen überprüft werden 
müssen. Außerdem wird der Meeresboden in 
nautisch relevanten Seegebieten (Reeden, Ver 
kehrstrennungsgebiete, Schiffahrtswege u.a. m.) 
besonders sorgfältig vermessen und nach Unter 
wasserhindernissen abgesucht. 
Bei der Erfüllung dieser Aufgaben arbeitet 
das BSH eng mit den anderen Behörden der 
Wasser- und Schiffahrtsverwaltung (WSV) des 
Bundes zusammen. 
Seevermessung und Wracksuche 
Das VFS Komet mit sechs, die VWFS Atair, 
Deneb und Wega sowie die VE Mercator/Besset 
mit je zwei Vermessungsbooten führten Seever 
messungsarbeiten mit rund 20 000 sm (37 000 km) 
Lotungsprofilen in der Nordsee und in der Ostsee 
durch (Abb. 5 und 6). Im November wurde das 
VFS Komet außer Dienst gestellt. Der Neubau VS 
Komet wird 1999 die Arbeiten übernehmen. 
Die Ergebnisse der Seevermessungsarbei 
ten wurden in 127 topographischen Karten des 
Seegrundes dargestellt und sind die Grundlage 
für die fortlaufende Aktualisierung der amtlichen 
Seekarten des BSH. 
Den Anforderungen entsprechend werden 
diese Ergebnisse auch den Wasser- und Schiff 
fahrtsdirektionen Nord und Nordwest mit deren 
nachgeordneten Wasser- und Schiffahrtsämtern 
sowie mit den im Küstenbereich tätigen Lan 
des- und Kommunalbehörden der Bundesländer 
Niedersachsen, Bremen, Hamburg, Schleswig- 
Holstein und Mecklenburg-Vorpommern zur Ver 
fügung gestellt. 
Die VWFS Atair, Deneb und Wega sowie die 
VE Mercator/Besset fanden 38 neue Wracks und 
Unterwasserhindernisse, untersuchten 24 Posi 
tionen, auf den Unterwasserhindernisse vermutet 
wurden, und kontrollierten bei 101 Wracks und 
Unterwasserhindernissen, ob sich ihre Lage und 
die geringste Wassertiefe über ihnen verändert 
haben. In 19 Prozent der Fälle ergaben sich Ver 
änderungen der geringsten Wassertiefe und in 
13 Prozent der Fälle ergaben sich Veränderungen 
der Lage der Wracks und Unterwasserhinder 
nisse gegenüber den vorherigen Vermessungen 
und Untersuchungen. 
Im nautischen Festpunktfeld wurden 283 
Festpunkte kontrolliert; 31 Festpunkte wurden 
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