Schiffssicherheit 
Internationale Zusammenarbeit 
Internationale Zusammenarbeit 
Leistungsnormen für nautische Systeme 
und Anlagen 
Die Prüfung nautischer Systeme und Anla 
gen durch das BSH erfolgt auf der Grundlage von 
internationalen Leistungsnormen der IMO, die unter 
maßgeblicher Beteiligung des BSH ständig dem 
technischen Fortschritt angepaßt werden. 
Der Schiffssicherheitsausschuß der IMO hat 
auf seiner 69. Tagung im Mai 1998 folgende Lei 
stungsnormen für nautische Systeme und Anla 
gen verabschiedet: 
1. kombinierte GPS/GLONASS-Empfänger 
(neu), 
2. Bahnführungssysteme - (neu), 
3. AIS-Transponder - (neu), 
4. Echolotanlagen - (überarbeitet). 
Durch den IMO-Unterausschuß „Safety of 
Navigation“ wurden auf seiner 44. Tagung im Juli 
1998 folgende Leistungsnormen abschließend 
beraten und dem Schiffssicherheitsausschuß zur 
Beschlußfassung anläßlich seiner 70. Tagung im 
Dezember 1998 vorgelegt: 
1. Schallsignal-Empfangsanlagen (neu), 
2. „Marine Transmitting Magnetic Heading 
Devices“ (neu), 
3. Integrierte Navigationssysteme (neu), 
4. Elektronische Seekartensysteme (ECDIS) 
(überarbeitet). 
Das BSH wird sich auch in Zukunft aktiv 
an der Er- und Bearbeitung von internationalen 
Leistungsnormen im Rahmen der IMO beteiligen. 
Revision SOLAS Kapitel V 
Der IMO-Unterausschuß „Safety of Naviga 
tion“ hat anläßlich seiner 44. Tagung (NAV 44) im 
Juli 1998 die Beratungen zur Überarbeitung des 
Kapitels V (Sicherung der Seefahrt) des Interna 
tionalen Übereinkommens zum Schutz des 
menschlichen Lebens auf See (SOLAS) fortge 
setzt. Das gesteckte Ziel, die Bearbeitung des 
Kapitels V im Unterausschuß in dieser Sitzung 
abzuschließen, konnte jedoch nicht erreicht wer 
den. Der Stand der Bearbeitung stellt sich wie 
folgt dar: 
Nachdem bereits im Jahre 1997 von NAV 43 
die Regeln 5 (Meteorological services and war 
nings), 8 (Life-saving signals), 9 (Hydrographic 
services), 10 (Ships’ routeing), 11 (Ship reporting 
systems), 12 (Vessel Traffic Services), 13 (Esta 
blishment and operation of aids to navigation), 23 
(Operation of main sources of electrical power 
and steering gear), 24 (Steering gear: Testing and 
drills), 26 (International Code of Signals), 28 (Na 
vigation bridge visibility), 30 (Life-saving signals 
to be used by ships, aircrafts or persons in dis 
tress), 35 (Danger messages), 36 (Information re 
quired in clanger messages), 37 (Distress mes 
sages : Obligations and procedures) und 39 (Mis 
use of distress signals) angenommen wurden, 
sind durch NAV 44 die Regeln 4 (Navigational 
warning services), 7 (Search and rescue servi 
ces), 14 (Ships' manning), 20 (Carriage require-