Normen  „Allgemeine  Anforderungen  an  Baumuster ­
  nautischer  Anlagen,  Geräte  und  Instrumente“ ­
  nach  Zustimmung  der  Kommission  der
Europäischen  Gemeinschaft  eingeführt.  36  Baumuster ­
  von  neuen  und  44  geänderten  Geräten
wurden  zugelassen,  251  Anlagen,  Geräte  und  Instrumente ­
  wurden  im  Ausnahmewege  zugelassen. ­
  Der  Zeitaufwand  bei  der  Einzelprüfung  von
nautischen  Anlagen,  Geräten  und  Instrumenten
an  Bord  von  Neubauten  wird  durch  die  komplizierter ­
  werdende  Integration  und  Systemeinbindung
von  Geräten  und  Anlagen  zunehmend  größer.  Die
stichprobenweise  Überwachung  der  Wirksamkeit
und  Betriebssicherheit  der  Geräte  auf  deutschen
Schiffen  trat  stark  in  den  Hintergrund.  Die  vom
BSH  im  Interesse  der  Schiffahrt  zunächst  weitergeführte ­
  Prüfstelle  für  Magnetkompasse  in  Stralsund ­
  stellte  im  November  ihre  Arbeit  ein.  Diese
Tätigkeit  ist  inzwischen  von  einem  vom  BSH  anerkannten ­
  Betrieb  übernommen  worden.  Ein  in
Deutschland  unter  maßgeblicher  Beteiligung  des
BSH  entwickeltes  Bojensystem,  mit  dessen  Hilfe
in  Seenotfällen  per  Funk  über  Seefunksatelliten
Alarm  ausgelöst  werden  kann,  wurde  Bestandteil
des  internationalen  Seenotfunkdienstes.
Für  die  Seevermessung  in  Nord-  und  Ostsee
haben  die  BSH-Schiffe  rd.  31  000  km  Lotungslinien ­
  gefahren.  Dabei  kommt  zunehmend  das
Fächerecholot  auf  der  WEGA  zum  Einsatz,  das
auf  einer  Fahrt  ins  westliche  Mittelmeer  umfassend ­
  erprobt  werden  konnte.  Die  Vermessungsergebnisse ­
  wurden  in  115  Arbeitskarten  dargestellt.
Mit  der  Abschlußvermessung  in  der  Oderbucht
ist  nunmehr  das  gesamte  Küstengebiet  Mecklenburg-Vorpommerns ­
  seit  1976  neu  vermessen
worden.  Das  BSH  kontrollierte  119  Wrackpositionen; ­
  zusätzlich  wurden  34  neue  Wracks  und  Unrestructuring

  purposes.
Where  the  safety  of  ships’  technology  was
concerned,  the  BSH,  adopting  international  standards, ­
  introduced  “Marine  Navigational  Equipment ­
  -  General  Requirements  -  Methods  of
Testing  and  Required  Test  Results”  after  they  were
approved  by  the  Commission  of  the  European
Community.  The  BSH  tested  and  approved  36
new  and  44  modified  types  of  instrument;  251
nautical  systems,  pieces  of  equipment  and  other
instruments  were  approved  in  exceptional  procedures. ­
  Because  of  the  increasing  degree  of  complex ­
  integration  of  nautical  systems,  pieces  of
equipment  and  other  instruments  on  board  new
ships,  more  and  more  time  is  needed  to  test  them.
Less  time  was  spent  on  spot  checks  of  the  effectiveness ­
  and  operational  safety  of  equipment  on
board  German  merchant  vessels.  The  Stralsund
testing  station  for  magnetic  compasses,  initially
kept  open  by  the  BSH  in  the  interests  of  shipping,
was  closed  in  November.  Its  duties  have  meanwhile ­
  been  taken  over  by  a  private  company  approved ­
  by  the  BSH.  A  buoyage  system  developed
in  Germany  was  integrated  into  the  global  maritime ­
  distress  and  safety  system.  Using  the  new
system,  in  whose  development  the  BSH  took  a
leading  role,  safety  and  distress  signals  can  be
broadcast  via  maritime  radio  satellites.
A  distance  of  about  31,000km  of  sounding
lines  was  covered  by  BSH  ships  on  hydrographic
surveys  in  the  North  Sea  and  Baltic  Sea.  Increasing ­
  use  is  being  made  of  the  survey,  wrecksearch
  and  survey  vessel  WEGA’s  multi-beam
echo  system  which  was  tested  extensively  during
a  cruise  to  the  western  Mediterranean.  The  survey ­
  results  have  been  reproduced  in  115  fair
sheets.  Completion  of  the  Oder  Bight  survey