chiffsvermessung 
Nach der Statistik gibt es etwa 1620 deut 
sche Schiffe, die unter das Internationale Schiffs- 
vermessungs-Übereinkommen fallen. Davon ge 
hören ca. 1000 Schiffe zur deutschen Handels 
flotte. Von diesen wiederum sind 525 „neue“ 
Schiffe, d. h. sie besitzen bereits einen Internatio 
nalen Schiffsmeßbrief (1969). Bis Ende 1992 wur 
den 265 Schiffe bearbeitet. Es verbleiben noch 
218 Schiffe der deutschen Handelsflotte, die bis 
zum genannten Termin bearbeitet werden müs 
sen. Eine Anzahl von deutschen Handelsschiffen, 
die im Seeschiffsregister eingetragen sind, fahren 
zeitweilig unter fremder Flagge (Bareboat). Dazu 
gehören zum Beispiel 154 Schiffe unter der Flag 
ge von Antigua & Barbuda. Auch diese Schiffe 
müssen bei der Umrechnung berücksichtigt wer 
den, da das BSH von der Regierung von Antigua 
& Barbuda autorisiert ist, in ihrem Auftrag Interna 
tionale Schiffsmeßbriefe auszustellen. 
Die Schiffsvermessung nach den London- 
Regeln ist bei Schiffen aus den 70er Jahren pro 
blemlos, während bei älteren Schiffen diese Ar 
beit durh dürftige oder ganz fehlende Zeich 
nungsunterlagen erschwert wird. 
Neben den o. a. 1620 Schiffen müssen noch 
mindestens ca. 500 Fischereifahrzeuge nach ei 
ner EG-Verordnung ein Meßergebnis nach den 
London-Regeln nachweisen. 
Die im Außendienst eingesetzten Meßgrup 
pen waren im Inland und Ausland tätig. 
Die Anzahl der Schiffsvermessungen unter 
Ausklammerung der Sportfahrzeuge blieb nahe 
zu konstant. 
Anzahl 1991 = 330 
Anzahl 1992 = 336 
Bei der vermessenen Tonnage ergibt sich 
folgendes Bild im Vergleich zu den Vorjahren (oh 
ne Sportfahrzeuge) 
Anzahl 
der Ver 
messun 
gen 
Tonnage 
1990 
243 
1 328 444 
1991 
330 
1 784 524 
1992 
336 
1 757182 
Dazu kommen 1992 
Nachvermessungen 
28 
259 475 
vermessene Yachten 
304 
2 780 
Umrechnungen 
151 
1 030 007 
Insgesamt 1992 
819 
3 049 444 
Auch 1992 wurden Projektberechnungen, 
Vorvermessungen und Gutachten erstellt 
(Abb.38). 
Die notwendige internationale Abstimmung 
wurde in der IMO fortgesetzt. Die Arbeitsgruppe 
der Vermessungsexperten arbeitete während ei 
ner Sitzungswoche in London verschiedene Vor 
schläge aus, die aber in den weiteren Gremien 
noch nicht abschließend beraten werden konn 
ten, und bereitete in der Folgezeit weitere Vor 
schläge für die Vermessung neuartiger Schiffsty 
pen vor. Die Arbeiten sollen bis zum Frühjahr 1994 
abgeschlossen sein.