Jahresbericht Nr. 8/1953 
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Für die Festlegung der Farbe von gelten Signalgläsern für die Binnen- 
schiffahrx (Signallampen) wurden mit dem Farbglasprüfgerät die Farborte und 
Durchlässigkeiten verschiedener gelter Glaszylinder und durchgefärbter Fres 
nellinsen bestimmt, um festzustellen, ot die bei einer subjektiven Auswahl 
bezüglich des Farbtons am günstigsten erscheinenden Gläser auch innerhalb 
der durch die Internationale Beleuchtungs-Kommission empfohlenen Grenzen für 
gelbes Signallicht liegen. 
Muster von Schiffspositionslampen und Stromzeiglampen der Firma Philips 
für die verschiedenen Bordspannungen und lichtstarken (je 6 lypen) wurden 
auf Einhaltung der geforderten Bedingungen geprüft. Alle lampen hatten die 
geforderte Farbtemperatur. Von einigen lampentypen, die die Bedingungen be 
züglich der lichstärke nicht voll erfüllten, wurden neue Prüfmuster ange 
fordert . 
c) Lote und Dogge. Mit Beginn des Berichtjahres wurden die Venne ssunga- 
fahrzeuge mit neuen schreibenden Lotanlagen (Echographen) von der Firma Elec- 
troacustic, Kiel, bzw. von den Atlas-Werken, Bremen, ausgerüstet. Unter die-' 
sen Anlagen waren sechs tragbare Stationen zum Anschluß an 12 Volt-Batterien; 
sie sind bestimmt für den Einsatz auf den Beibooten der Vermessungsfahrzeuge 
in flachen Gewässern. Ein vormals auf "Gauss" betriebener Echograph wurde 
für kleinere Meßbereiche umgebaut und auf einem der Wracksuchboote zur Unter 
stützung der Wracksuche eingesetzt. Alle Echographen haben sich während des 
Berichtsjahres sehr gut bewährt; es wurde damit vollauf bestätigt, was die 
im Vorjahre durchgeführten Versuche versprachen 
Bei der im Marz durchgeführten Forschungsfahrt, im wesentlichen das 
gleiche Gebiet der Marz-Forschungsfahrt 1952 umfassend, wurden wieder Echo- 
gramme aufgenommen. Die Aufzeichnungen dienten sowohl der Ergänzung als auch 
zu Vergleichen-mit den Ergebnissen der Forschungsfahrt vom Marz 1952. 
Während der Forschungsfahrt im August des Berichtsjahres, die das Ge 
biet der mittleren und nördlichen Nordsee einschließlich des Skagerrak um 
faßte, erfolgte ebenfalls eine kontinuierliche Echogrammaufzeichnung des 
Bodenprofils; ferner wurden weitere Aufzeichnungen aus dem Wasserraum ge 
sammelt, um dem Problem lemperatursprungschicht - schallreflektierende 
Schicht näherzükommen. Die Echogramme werden zur Zeit noch ausgewertet. Im 
Verlauf dieser Forschungsfahrt wurden auch ein von den Atlas-Werken, Bremen, 
zur Verfügung gestellter neuentwickelter Fischfinder und eine von der Firma 
Electroacustic, Kiel, entwickelte Synchronisiereinrichtung, die das Zusam 
menarbeiten einer Fischlupe und eines Echographen gestattet, äiner eingehen 
den Erprobung unterzogen. Die Untersuchung dieser Geräte erfolgte in Zu 
sammenarbeit mit einem Vertreter der Bundesforschungsanstalt für Fischerei. 
Mit der Einführung dieser Gerätetypen in der Seefischerei ist ein besserer 
Entwicklungsstand der Vertikallotung erreicht, dessen Notwendigkeit -sich be 
reits bei den ersten Forschungsfahrten des Deutschen Hydrographischen Insti 
tuts im Jahre 1950 bei den ersten Parallelversuchen mit Fischlupe und Echo- 
^ vgl. Jahresbericht Nr. 7/1952 S. 40 ff.