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und 2 gegeben werden, ersehen, denn diese Werte zeigen, 
daß über die Atmosphäre in vielen Fällen größere Mengen 
Schadstoffe in die Nordsee gelangen als auf anderen Wegen. 
Einträge über Flüsse 
Tabelle 3 listet die neuesten Angaben der zuständigen 
deutschen Behörden über einige Schadstoffeinträge deutscher 
Flüsse in die Nordsee auf. Die Werte für den Rhein jedoch 
geben die Fracht an der deutsch-niederländischen Grenze 
wieder, Um die Bedeutung der Flüsse für die Verschmutzung 
der Nordsee, besonders ihrer Küstengewässer, über das hinaus, 
was schon aus Tabelle 1 ersichtlich ist, darzustellen, wer- 
den in Tabelle 4 Daten zitiert, die R. L. Norten 1982 in 
seinem "Assessment of Pollution Loads to the North Sea" 
veröffentlicht hat. Die Tabelle 4 zeigt Abschätzungen des 
prozentualen Anteils der Schadstoff-Fracht von Flüssen an 
den gesamten Einträgen dieser Stoffe in die Nordsee, Ver- 
gleicht man die Werte der Tabellen 1 und 4 miteinander, So 
sieht man zwar eine tendenzielle, aber keine genaue Überein- 
stimmung. Diese Abweichungen spiegeln die ungelösten Schwie- 
rigkeiten der Meß- und Analysenmethoden wider, die hier 
nicht so gravierend sind wie bei der Erfassung der atmo- 
sphärischen Einträge, aber trotzdem Anlaß geben, die Mengen- 
angaben der Flußeinträge nicht als Meß-, sondern als Schätz- 
werte zu betrachten. 
Tabelle 4 zeigt die bekannte außerordentliche Bedeutung, die 
der Rhein für die Verschmutzung der Nordsee spielt. Hier muß 
angemerkt werden, daß SACSA in seinem Dokument Info.1-E vom 
März 1984 eine deutliche Abnahme der Schadstoff-Fracht des 
Rheins an der deutsch-niederländischen Grenze festgestellt hat: 
In den zehn Jahren vor 1983 nahm der Transport von Cadmium 
von 180 auf 95 und von Quecksilber von 100 auf 13 Tonnen pro 
Jahr im Mittel ab.