Nautische Hydrographie 
Für das Internationale Übereinkommen über 
den Eiswachdienst im Nordatlantik und die nicht 
von der Beitragsbemessung betroffenen deut 
schen Schiffe zog das BSH Erkundigungen bei 
dem Verband Deutscher Reeder ein und berich 
tete an das Bundesministerium für Verkehr. 
Seewarndienst 
Die Seewarndienstzentrale Cuxhaven gab 
unter der Fachaufsicht des BSFI 765 Nautische 
Warnnachrichten und zwei Decca-Warnnachrich- 
ten zur Aussendung über Funk heraus. 
Mit Jahresbeginn 1997 entfiel die Aussen 
dung nautischer Warnnachrichten über Grenz 
welle, da die Telekom den Sprechfunkdienst in 
diesem Frequenzbereich über Norddeich Radio 
und Rügen Radio einstellte. Im übrigen wird die 
Ausstrahlung nautischer Warnnachrichten unver 
ändert fortgeführt. 
Projekt BAFEGIS 
Das BSH wirkte mit an dem vom BMV koor 
dinierten, bilateral mit Schweden durchgeführten 
Projekt Baltic Sea Ferry Guidance and Informa 
tion System (BAFEGIS). Das Projekt zielt darauf 
ab, Maßnahmen in der Praxis zu erproben, durch 
die die Sicherheit der Schiffsführung für Ro-Ro- 
Fahrgastschiffe in der Ostsee verbessert werden 
soll. Im Hinblick darauf, daß der Anteil menschli 
chen Fehlverhaltens ursächlich für etwa 80% der 
Unfälle ist, muß das Schwergewicht auf der Ver 
hütung solcher Unfälle liegen. Dies ist durch bau 
liche Maßnahmen nicht zu erreichen. Analog zu 
den bereits in der Luftfahrt praktizierten Verfahren 
werden im BAFEGIS-Projekt landgestützte Dien 
ste eingerichtet, durch die: 
- eine vollständige Überwachung der Fahrt der 
Ro-Ro-Fähren durch die Verkehrszentralen 
möglich ist, 
- individuell auf die Routen und Fahrpläne der 
Fährschiffe abgestimmte Vorhersagen der 
meteorologisch-hydrographischen Verhältnisse 
gegeben werden. 
Auf deutscher Seite wirken zwei, auf schwe 
discher Seite eine Fähre mit, die auf der Strecke 
Warnemünde - Trelleborg verkehren, sowie eine 
weitere schwedische Fähre, die auf der Strecke 
Travemünde - Malmö verkehrt. Bei den deut 
schen Fähren handelt es sich um das größte 
deutsche Ro-Ro-Fahrgastschiff, die Mecklen 
burg-Vorpommern, sowie die Hochgeschwindig 
keitsfähre Delphi. 
Der meteorologisch-hydrographische Infor 
mationsdienst wurde zum 2. Juni 1997 in Zusam 
menarbeit zwischen Deutschem Wetterdienst, 
BSH, Seezeichenversuchsfeld und der Verkehrs 
zentrale Warnemünde aufgenommen. Er umfaßt 
Vorhersagen des Wetters, der Seegangsparame 
ter und der Strömung entlang der Route und ent 
sprechend dem Fahrplan, basierend auf den Be 
rechnungen numerischer Modelle des Deutschen 
Wetterdienstes und des BSH (Abb. 21). Die Da 
ten werden automatisch von einem PC der Ver 
kehrszentrale Warnemünde vom Deutschen Wet 
terdienst, Geschäftsfeld Seeschiffahrt, abgerufen 
und per Fax an die beteiligten Fähren übermittelt. 
Die bisherigen Erfahrungen haben eine außeror- 
96