Geodäsie 
Besonders hervorzuheben sind die er 
heblichen Verbesserungen an der Aus 
wertesoftware, die es ermöglichten, be 
reits während der Fahrt erste Ergebnisse 
zu erzielen. Die Auswertungen führten 
aber auch zu Erkenntnissen, die zur Wei 
terentwicklung wichtig sind. Das gilt so 
wohl für Detailprobleme als auch für die 
grundlegende Konzeption, die damals 
seitens des BSH für die Deneb erstellt 
wurde. Die Erfahrungen fließen in die 
Konzeption des Vermessungssystems 
für den Neubau des VFS Komet ein. 
2. Eine weitere umfangreichere Untersu 
chung befaßte sich mit Sensoren zur Be 
stimmung der Schiffslage (Rollen, 
Stampfen, Hub). Diese Größen müssen 
bei jeder Meßfahrt bestimmt werden, ins 
besondere, wenn mit Fächerecholoten 
gemessen wird. Auf den neueren Schif 
fen sind Sensoren TSS 355B eingebaut. 
Die Größen werden mit Hilfe von Be 
schleunigungsmessern und Kreiseln be 
stimmt. Die Eigenschaften dieser Senso 
ren machen ihre Verwendung jedoch 
recht kompliziert, viele Fehlereinflüsse 
müssen bei der Messung beachtet wer 
den. Deshalb sind auch viele Neuent 
wicklungen bei den Herstellern in Arbeit. 
Es wurden neue Sensoren verschiedener 
Typen untersucht, besonders solche, die 
mit Messungen zu GPS-Satelliten arbei 
ten. Diese Untersuchungen fanden auf 
VWFS Deneb statt und wurden in einer 
Diplomarbeit ausgewertet. Die Vorteile 
eines Systems, das GPS-Messungen mit 
Kreisel- und Beschleunigungsmessun 
gen kombiniert, sind deutlich zu erken 
nen. Reine Kreiselmessungen oder reine 
GPS-Messungen zeigen immer wieder 
Nachteile in ihrem dynamischen Verhal 
ten oder in der Häufigkeit und Schnellig 
keit der Datenausgabe. 
3. Eine weitere Untersuchung wurde vorbe 
reitet, um ein Polarortungssystem zu 
testen. Auch bei immer intensiverem Ein 
satz von GPS-Messungen zur Positionie 
rung des Vermessungsfahrzeuges kann 
für Spezialaufgaben zur Zeit nicht auf den 
Einsatz von Polarortungssystemen ver 
zichtet werden. Das vorhandene System 
ist jedoch technisch veraltet und muß in 
Kürze ersetzt werden. Deshalb wurden 
Messungen für das kommende Jahr vor 
bereitet. 
4. Untersuchungen zum Einsatz von hoch 
präzisen GPS-Messungen zur Höhenbe 
stimmung des Vermessungsfahrzeuges, 
wie sie im Jahresbericht 1996 beschrie 
ben sind, wurden fortgeführt. 
Für die Seevermessung und das Seekarten 
werk wurden geodätische Berechnungen ausge 
führt, ebenso für andere Aufgabenbereiche des 
BSH und im Wege der Amtshilfe für andere 
Dienststellen. 
Die bestehenden digitalen Datenbestände 
für die Seevermessung und Wracksuche wurden 
fortgeführt, wie z. B. die Datei der Unterwasser- 
93