Flaggenrecht 
sten, möglich wäre. Aber auch konventionell, mit 
Bandmaß und Zollstock, wird nach wie vor an 
Bord vermessen; bei vielen Tanks ist dies ratio 
neller bzw. erforderlich, weil moderne Geräte 
überhaupt nicht einsetzbar sind. 
Da für die Berechnung der Peiltabellen 
(Main Gauge Tables) die horizontale Schwimm 
lage des Schiffes zugrunde gelegt wird, ist es not 
wendig, Korrekturtabellen zu erstellen, welche die 
unterschiedlichen Trimm- und Krängungslagen 
des Schiffes berücksichtigen. Das bisherige 
Berechnungsprogramm setzte dabei geführte 
Peileinrichtungen, wie Schwimmer an senkrech 
ten Drähten oder Peilstäbe in fest eingebauten 
Rohren, voraus. Eine im BSH neu eingeführte 
Software ermöglicht nun auch die Berechnung 
ungeführter Peilsysteme, d.h. daß die Peilung bei 
unterschiedlichen Trimm- und Krängungslagen 
immer senkrecht zur Flüssigkeitsoberfläche er 
folgt. 
Weitere Korrekturtabellen sind erforderlich 
beim Transport flüssigen Gases, der bei sehr 
niedrigen Temperaturen erfolgt, um die auftreten 
den Wärmeschrumpfungen für die Tanks und 
deren Peileinrichtungen auszugleichen. 
Falls der Antragsteller die Berücksichtigung 
von Schwerpunktlagen der homogenen Ladung in 
Abhängigkeit vom Füllstand wünscht, kann dies in 
zusätzlichen Tabellen ausgewiesen werden. 
Die Abbildung 22 zeigt den Kontrollplot des 
Berechnungsmodells eines typischen Flüssig 
gastanks im Vorschiff eines Gastankers. 
Das Ergebnis der Aufmessung und der Volu 
menberechnung dokumentiert das BSH 
- für die Tankvermessung im „Behältermeßbrief“ 
(Certificate of Tank Measurement) mit den 
Inhaltsangaben der einzelnen Tanks und der 
Angabe des Gesamtvolumens sowie den Peil 
tabellen als Anlage und 
- für die Laderaumvermessung in der „Beschei 
nigung über Laderaumvermessung“ (Certifi 
cate of Cargo Space Measurement) mit den 
Inhaltsangaben der einzelnen Laderäume und 
der Angabe des Gesamtvolumens. 
Zur Zeit läßt das BSH eine Bordrechner- 
Software erstellen, die nicht nur die Benutzung 
der bei bestimmten Schiffen sehr umfangreichen 
Tabellen automatisiert, sondern zusätzlich auch 
die Massen der flüssigen und gasförmigen La 
dungsanteile berechnet. 
Flaggenrecht 
Das BSH führt das Flaggenregister und das 
Internationale Seeschiffahrtsregister. Es erteilt 
Flaggenzertifikate, Flaggenscheine und Flaggen 
bescheinigungen. 
In das Internationale Seeschiffahrtsregister 
(ISR) sind 1997 131 Handelsschiffe mit 2,0 Mio. 
BRT/BRZ eingetragen worden, so daß - nach 
Berücksichtigung der Löschungen (109) aus dem 
ISR - z. Z. 480 Schiffe mit zusammen 6,0 Mio. 
BRT/BRZ im ISR eingetragen sind; das sind 
90% der unter deutscher Flagge betriebenen 
Handelsschiffstonnage (769 Schiffe mit 6,65 Mio. 
BRT/BRZ). 
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