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Das D.H.I. im Jahre 1955 
fac.hung können die Deckblätter im Interesse einer besseren Kärtenbericht.i- 
gung in vermehrtem Umfange nnd bedeutend schneller erscheinen. 
Der erweiterte Arbeitsbereich des Seekarte.nwe.rkes machte eine Neubear 
beitung des bisherigen Verzeichnisses der nautischen Karten und Bücher, das 
letztmalig 1951 erschien und den jetzigen Anforderungen nicht mehr entspricht, 
notwendig. Das Anfang 1956 erschienene neue Verzeichnis enthält viele Verbes 
serungen, ,w.a. den Ersatz dar lösen Indexblätter durch Einheiten neuer ganz 
seitiger Indexkarten, die der betr. Textseite gegenubergestellt sind. 
für die Decsa-Navigation erschienen mit dem Becca-Metz der deutschen 
Kette 2 Karten (vgl.S.19). Die Herstellung neuer Öonsolfünifeuerkarten wurde 
einstweilen zurückgestellt. 
Der Absatz der Seekarten hielt sich mit rund 90,000 Exemplaren etwa auf 
derselben Höhe wie 1954. 
Die VermessUngaarbeitan der Vermessungsfafarzeuge beschränkten sich im 
Berichtsjahr auf Gebiete in der Fordsee. Von den vorgesehenen Vermessungsauf- 
gaben konnten die See- und ffattengebiete zwischen den ostfrlesischen Inseln 
Juist und Wangerooge mit Ausnahme des Seegebietes zwischen Bältrum und Spie 
keroog, die Forde.rgründe, der innere und äußere Teil der Elbmündung, die Äus.- 
seneider, mit dem Wesselbureher Doch, der innere und 'äußere Teil der Hever 
und der Eeverstrom, das Vortrapp-Sief, die Gewässer östlich Und nördlich der 
Düne von Helgoland sowie die südwestliche Hälfte des Hörnum-Tiefs durchge 
führt werden. Außerdem wurde die mittlere Hoehwasserlinje von Irischen ein 
gemessen. 
Die Arbeiten wurden durch die langanhaltende gute Wetterlage im Sommer 
und durch den Einsatz des Becsa-Qrtungsverfahrens für die Schiffsartbestim 
mung in den äußeren Teilen der Aufgaben Nordergründe, Elbmündung und Hever 
wesentlich .gefördert. Insgesamt wurden bei den Vermessuttgsarbeiten rd.4000 km. 
sehr ausgelotet .als im Vorjahr, Im. Bereich der Nordergründe : und der Elbmün- 
dung wurde erstmalig mit ge: einer Hyp.erbelsebar der deutschen, und der däni 
schen Decca-Kette. geortet und mit'zwei Decca-Favigator-Anlagen gearbeitet, um. 
günstigere Bchnittwinkel der Decoa-Hyperbeln und damit eine höhere Ortungsge 
nauigkeit als bei alleiniger Benutzung der deutschen Decca-Hyperbeln zu er 
halten, • 
.Das VFS "Gauss" unternahm, neben seiner Tormessungstätigkeit acht For-' 
schungs- .und Versuchsfahrten, Sie'dienten mit Ausnahme einer Fahrt.,, auf der 
die in den Vorjahren begonnenen'hydrographiseh'en Untersuchungen in der südli 
chen .Nordsee zusammen mit Fischerei-Forschungsschiff "Anton Bohrn" und For- 
schungskutter ."UthSrn" fortgesetzt wurden, im wesentlichen der Weiterführung 
von Untersuchungen über 1 Ausbreituhgs— und Ortungskoiistänz des Consolfuhkfeue’rs 
Stavanger, der Kontrolle von Ausbreitungsanomalien der'deutschen Decca-Kette, 
der Erprobung.nautischtechnischer Geräte und der Durchführung von Baumuster- 
prüfungen funktechnischer Geräte. - '