Jahresbericht Nr.12/1957 
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71. NAUTISCHE TECHNIK 
1. Nautische Instrumente 
a) Kompasse. Die in den vergangenen Jahren auf "Gauss" durchgeführten 
Untersuchungen über den "dynamischen" Kompaßfehler wurden einstweilen abge 
schlossen. Die nunmehr mehrjährigen Erfahrungen lassen es- als gesichert er 
scheinen, daß auf der Brücke von Schiffen der Größenklasse von VPS "Gauss" 
(846 BET) bereits bei Seegang der Stärke 4 Translationsbeschleunigungen von 
der Größenordnung 1/10 Erdbeschleunigung auftreten, wodurch - je nach Kurs - 
auch bei neuzeitlichen, den Bedingungen der statischen Kompaßprüfung voll 
entsprechenden Magnetkompassen dynamisch verursachte Dauerauslenkungen von 
mehreren Graden hervorgerufen werden können. Dies Ergebnis unterstreicht die 
Notwendigkeit einer Erweiterung der bisherigen Kompaßprüfbestimmungen und 
-verfahren durch die Einführung einer dynamischen Prüfung. Eine hierfür be 
stimmte, für die Kompaßprüfstellen des D.H.I. entworfene und von der Insti 
tutswerkstatt gebaute PrüfSchaukel befindet sich zur Zeit in Erprobung.' Das 
Gerät liefert bei -1 m Schaukelamplitude Horizontalbeschleunigungen bis 1/5 g. 
In Fortführung der Arbeiten, magnetische Schutzabstände für alle nauti 
schen Geräte, die an Bord von Schiffen in der Nähe der Magnetkompasse in 
stalliert werden, festzulegen, wurde der magnetische Störbereich für Teile 
einer handhydraulischen Ruderanlage, für eine Radaranlage ausländischer Fer 
tigung sowie für ein tragbares Funksprechgerät für den Lotsendienst 1m Mag 
netkompaßlaboratorium bei verschiedenen äußeren Feldstärken ermittelt. Der 
artig geprüfte Geräte werden künftig von den Herstellern an auffallender Stel 
le mit Angaben über den erforderlichen magnetischen Schutzabstand versehen. 
Die Forversuche zum Bau eines Gerätes zur Messung der erdmagnetischen 
Deklination auf See brachten befriedigende Ergebnisse in Bezug auf die Ge 
nauigkeit des Kreiselteils im Stand, obwohl kleinere Kreisel als üblich ver 
wendet wurden. Da Präzisionsmessungen mit dem Gerät angestrebt werden, wurden 
Schaukelversuche mit großen Beschleunigungsamplituden begonnen mit dem Ziel, 
durch geeignete Maßnahmen die hierbei entstehenden Weisungsfehler des Krei 
selkompasses auf höchstens 0,1 Grad herabzusetzen. Für den Magnetkompaßteil 
ist geplant, die Beanspruchung von Pinne und Stein soweit wie möglich zu re 
duzieren und damit die Einstellgenauigkeit des Rosensystems zu erhöhen. Auch 
wird bei der Konstruktion auf symmetrischen Aufbau besonders geachtet werden, 
um dynamisch bedingte Weisungsfehler zu vermeiden. . 
Die. Fourier-Analyse zur Auswertung der auf "Gauss" gewonnenen Schiffsbe- 
wegungs-Registrierkurven konnte mit dem neu gelieferten Analysator systema 
tisch weitergeführt werden und hat interessante Ergebnisse gebracht. So konn 
te gezeigt werden, daß das Spektrum des Schlingerwihkels und das der Schlin 
gergeschwindigkeit praktisch übereinstimmen mit der Resonanzfunktion eines 
Schwingers; ferner ergaben sich wertvolle Hinweise über die Dämpfung von