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Jahresbericht Kr.13/1958 
III, SEEVERMESSUNG UND NAUTISCHE GEODÄSIE 
1. Allgemeines 
Zu Beginn des Berichtsjahres wurde für ausgewählte Matrosen der Vermes 
sungsschiffe ein sechswöchiger Lehrgang abgehalten, der den Teilnehmern die 
notwendigen theoretischen Vorkenntnisse für eine spätere Fachausbildung im 
mittleren Dienst der Seevermessung vermittelte. 
2. Einsatz der Vermessungsschiffe 
Für die Durchführung der Vermessungsarbeiten in den heimischen Gewässern 
konnten auch.in diesem Berichtsjahr nur die Vermessungsschiffe "Hooge", 
"Huden" und "Süderoog" eingesetzt werden, da das Vermessungs- und Forschungs 
schiff "Gauss" durch längere Forschungs- und Versuchsfahrten und die beiden 
Vermessungs- und Wracksuchschiffe "Atair" und "Wega" durch die Wracksuche 
voll ausgelastet waren. Infolge der erforderlichen Reparatur- und Überho- 
lungsarbeiten sowie der Ausrüstung des VFS "Gauss", das auf Grund inter 
nationaler Vereinbarungen bereits Anfang März zu einer rd. neunwöchigen 
Forschungsfahrt in den Nordatlantik auslaufen mußte, konnten die Werftar 
beiten an den anderen Vermessungsfahrzeugen mit Ausnahme des VS "Süderoog" 
erst verspätet in Angriff genommen werden. Dadurch Verzögerte sich der Be 
ginn des Einsatzes dieser Vermessungsfahrzeuge. 
In der Nordsee wurden von den vorgesehenen Vermessungsaufgaben fertig 
gestellt: Das Seegebiet zwischen Westerems und Hubertgat (N 1); das Gebiet 
der Juister und Memmert-Balje mit Nordland und Koper-Sand (N 3-Qst, nördl. 
Teil); das See- und Watteilgebiet vor und hinter den Inseln Spiekeroog und 
Wangerooge und die Harle (N 7); das Gebiet Falsches Tief, Neufahrwasser und 
Groß-Putengat (zu N 15); das See- und Wattengebiet der Meldorfer Bucht (N 17) 
und der Innen- und Ausseneider mit dem Wesselburener Loch (N 20); die Tie 
fenrinne im Westausläufer des Blauort-Sand (zu N 18); das Seegebiet Listen 
Tief (N 30); das See- und Wattengebiet Lister Ley, Pander Tief und Wester 
Ley mit Aufnahme der mittleren Hochwasserlinie von List-Ellenbogen (N 31) 
sowie die vom vorigen Jahr noch ausstehenden Restarbeiten bei Helgoland 
(N 33). Außerdem wurden auf besondere Anforderung Teile des Wangerooger 
Fahrwassers (zu N. 9) und des Alten Schmal-Tiefs (zu N 24) ausgelotet. Die 
Vermessungsarbeiten im Seegebiet vor Juist mit der Kachelot-Plate (N 2), 
im See- und Wattengebiet der Norder-Gründe', östlicher Teil, mit Scharhörn- 
Riff, Norder-, Wester- und Oster-Till, Baken-Loch und Neu-Cappeler Tief 
(N 8 und zu N 1'3) sowie im Seegebiet der Norder- und Süderpiep (N 18) konn 
ten wegen der vorgeschrittenen Jahreszeit nicht zum Abschluß gebracht werden. 
'In der Ostsee wurde das schon im vorigen Vermessungsplan aufgeführte Ge 
biet der Hohwacht-Bucht bis zum Fehmarn-Sund (0 11 und 12) vermessen. Dabei 
wurden die Schiffsorte überwiegend nach dem Decca-Verfahren mit der däni 
schen Kette bestimmt. Die geometrischen Bedingungen für die. Decca-Ortung 
sind hier wesentlich günstiger als im Bereich der Norder- und Süderpiep,