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Jahresbericht Nr. 14-/1959 
Institut in einer Reihe orientierender Versuche die Tragweite mehrerer 
Luftschallsender unter verschiedenen Windverhältnissen subjektiv gemessen 
und verglichen. 
2. Funktechnische Hilfsmittel der navigation 
a) Tvpenprüfung und Einzelprüfung von Ortungsfunkanlagen. Die Baumuster- 
Prüfung von Ortungsfunkanlagen und die Erteilung der Zulassungen wurden in 
Zusammenarbeit mit der Deutschen Bundespost fortgesetzt. Im Jahre 1959 wur- 
den Baumusterprüfungen oder verkürzte 
gen durchgeführt: 
Radaranlagen: 
Atlas 1500/50 
" 1555 
Firma 
Decca D 505 
" D 606 
" TM 909 
Firma 
Kelvin-Hughes 
tl 
14/12 
14/12P 
Firma 
RCA CR-106 
Firma 
Terma Pilot 
Firma 
Lorananlagen: 
Edo-Loran 262 
" 262A 
Firma 
Baumusterprüfungen für folgende Anla- 
Atlas-Werke, Bremen 
_ II _ 
Decca, London (DEBEG, Hamburg) 
_ H _ _ tl _ 
_ IT _ __ II _ 
Kelvin-Hughes, London (Elna, Hamburg) 
_ tl _ 
RCA, New York (DEBEG, Hamburg) 
Terma, Aarhus (Elac, Kiel) 
Edo Corp., New York (Technitron, 
- " - Frankfurt/M.) 
Peilfunkanlagen: 
Sichtfunkpeilanlage SPP 500 Firma C.Plath G.m.b.H. 
Drehrahmen-Peilfunkanlage 
E 616 Firma DEBEG. 
Die im Jahre 1958 begonnene Einweisung des nautischen Prüfpersonals in 
die Abnahmeprüfungen der Ortungsfunkanlagen wurde fortgesetzt. Die nach der 
Funksicherheitsverordnung vorgeschriebenen Abnahmeprüfungen konnten infolge 
Personalmangels auch im Jahre 1959 nur auf den Schiffsneubauten und bei nach 
träglichen Einbauten von Ortungsfunkanlagen auf bereits in Fahrt befindlichen 
Schiffen durchgeführt werden. Die nach der Funksicherheitsverordnung eben 
falls vorgeschriebenen Nachprüfungen dagegen mußten aus diesem Grunde unter 
bleiben. 
Von den mit Peilfunkanlagen ausgerüsteten Schiffen liegt 
nunmehr eine große Anzahl von Funkbeschickungsaufnahmen vor. Für einzelne 
Schiffe sind mehrere Funkbeschickungsaufnahmen mit gleichen oder unterschied 
lichen Tiefgängen vorhanden. Die Auswertung dieses Materials wird zu weiteren 
Erfahrungen über die Konstanz der Funkbeschickungen führen. Die ersten Erkennt 
nisse zur Bestimmung eines Aufstellungsortes des Peilrahmens an Bord von 
Schiffen, der praktisch frei von Fuhkfehlweisungen ist bzw. an dem. bereits 
eine wesentliche Vorkompensation durch das Schiff oder seine Aufbauten er 
folgt, beginnen sich abzuzeichnen. Eine geringe Anzahl von Funkbeschickungs 
aufnahmen aus dem Grenzwellenbereich liegt ebenfalls vor, allerdings nur von