Jahresbericht  Nr.  18/1963

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Die  in  den  Jahresberichten  Nr.  16  und  Nr.  17  erwähnten  Arbeiten  am  Induktionskompaß ­
  mit  Feldstärkeanzeige  wurden  fortgesetzt;  verschiedene  Teilgeräte ­
  in  bordverwendungsfähiger  Ausführung  wurden  zusammengebaut.  Hierbei  erwiesen ­
  sich  noch  einige  Änderungen  gegenüber  den  Vorentwürfen  und  Experimentierausführungen ­
  als  notwendig.  Der  Fortgang  der  Arbeiten  wurde  leider  beeinträchtigt, ­
  da  die  Hilfskraft  der  auftraggebenden  Behörde  nur  bis  Ende  Mai  zur
Verfügung  stand.
b)  Kreiselgeräte  -  Die  Untersuchungen  der  Weisungsfehler  von  Kreiselkompassen ­
  und  ihres  Entstehungsmechanismus  wurden  fortgesetzt,  desgleichen
die  Ausarbeitung  von  Verfahren  zu  ihrer  Verminderung  oder  Beseitigung.
Die  Weisungsgenauigkeit  einer  durch  große  Schaukelbeschleunigungen  beanspruchten ­
  Kreiselkugel  konnte  durch  Verwendung  einer  hochviskosen  Dämpfungs-1
  ft
flüssigkeit  Und  durch  Beseitigung  des  Ölsumpfes  erheblich  verbessert  werden
Die  Restfehler  von  wenigen  Zehntel  Grad  dürften,  wie  gesonderte  Messungen
gezeigt  haben,  infolge  der  beim  Schaukeln  auftretenden  Änderungen  der  Temperaturschichtung ­
  in  der  Tragflüssigkeit  entstehen,  die  ihrerseits  Änderungen
der  von  den  Zentrierkräften  herrührenden  Momente  zur  Folge  haben.
Für  die  Bekämpfung  der  in  früheren  Jahren  auf  schnellen  See-  und  Straßenfahrzeugen ­
  festgestellten  großen  fahrtbeschleunigungsbedingten  Weisungsfehler ­
  von  Zweikreiselkompaßsystemen  wurde  ein  neues  Verfahren  auf  seine  Leistungsfähigkeit ­
  untersucht.  Es  besteht  darin,  daß  die  störende  Einwirkung
von  Ost-West  gerichteten  Fahrtbeschleunigungen  durch  die  Gegenwirkung  der
Drehbeschleunigungen  der  beiden  Kreiselrotore  kompensiert  wird,  indem  die
Kreiselantriebsfrequenz  nicht  mehr  -  wie  bisher  bei  allen  technischen  Kreiselgeräten ­
  -  konstant  gehalten  wird,  sondern  über  ihren  im  Stand  gegebenen
Grundwert  hinaus  in  proportionaler  Abhängigkeit  von  der  Ost-West-Geschwindigkeitskomponente
  des  Fahrzeugs  erhöht  oder  erniedrigt  wird.  Nach  Beschaffung
eines  Spezial-Kreiselumformers,  dessen  Grund-Drehstromfrequenz  durch  Eingabe ­
  einer  äußeren  Gleichspannung  bis  zu  20  i  erhöht  oder  erniedrigt  werden
kann,  und  nach  Aufbau  der  erforderlichen  Schalt-,  Rechen-  und  Verstärkereinheiten, ­
  die  insgesamt  ein  Gleichspannungssignal  proportional  zur  Ost-West-Geschwindigkeit
  zu  liefern  haben,  wurden  zwei  handelsübliche  Zweikreiselkompaßanlagen ­
  nach  dem  neuen  Verfahren  betrieben.  Bei  den  Erprobungsfahrten  auf
den  Autobahnen  wurde  die  jeweilig  gefahrene  Geschwindigkeit  dem  Fahrzeugtachometer ­
  entnommen  und  -  einstweilen  provisorisch  von  Hand  -  an  einem  nach
Geschwindigkeit  geeichten  Potentiometer  eingestellt.  Die  an  den  derart  mit
frequenzgesteuerten  Drehstrom  betriebenen  Kreiselkompaßanlagen  festgestellten ­
  Weisungsfehler  betrugen  nur  noch  den  fünften  Teil  der  früher  bei  kon-18)

  Vgl.  Jahresbericht  Nr.  17,  S.  81