Geophysik und Astronomie 
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machen. Weitere Versuche zum Festhalten dichter Verkehrslagen, zur Er 
mittlung der optimalen. Bildfolge und zur Einblendung von Kartembildern 
sind auf der lotsenstation Brunsbüttelkoog begonnen worden. Die Auswer 
tung der Seegangsaufnahmen gelegentlich der Atlantiküberquerungen ist im 
Gang, sie erbrachte neue Einsichten in den Mechanismus der Seegangsre- 
flexion. Auf der "Berlin"-Reise konnten gelegentliche Beobachtungen der 
amerikanischen Becca-Stationen, von Consöl über den ganzen Nordailantik 
sowie über Radarreichweite und Wetter ausgewertet werden. 
Bas Manuskript des Buches "Radar auf der Brücke von Seeschiffen" wurde 
fertiggestellt und in Bruck gegeben. Ebenso wurde das "Navigationslexikon" 
in Bruck gegeben, die Korrekturen waren bis zum Ende des Berichtsjahres 
nahezu, abgeschlossen. Bie Untersuchungen der psychologischen und physio 
logischen Leistung vor dem Radarschirm wurden weiter gefördert, vor allem 
in Zusammenarbeit mit dem Psychologischen Institut der Universität Hamburg. 
An der Zusammenstellung einer Denkschrift über "Radarkoppel- und Plot 
geräte" beteiligten sich der Referent und der Sachbearbeiter für den 
"Seewart". 
Bie Hautiache Zeitschrift "Ber Seewart" erschien wieder mit 6 Heften. 
Neben reichlich eingehenden Beiträgen aus der Schiffahrt, vor allem über 
Erfahrungen mit Funkortung, Radar, Wetter und den Hafenberichten, konnten 
auch einige eigene Erfahrungen von der Reise auf MS "Berlin" veröffentlicht 
werden. 
3. Zeitdienst und Chronometrie 
a) Zeit- und Breitenbestimmung - Am 250/3750 mm. photographischen Zenit 
fernrohr (P.Z.R. ) wurden in 100 Nächten insgesamt 2 212 Sternbeobachtungen 
ausgeführt. Es dienten, 1963 Beobachtungen der Zeit- und Breitenbestimmung; 
die restlichen entfallen auf die 16 Zusatzsterne, die bei der für 1970 
vorgesehenen Programmrevision andere Sterne ersetzen sollen. 
Bas P.Z.R. hat ohne nennenswerte Störungen gearbeitet. Ber rotierende 
Umformer für die Gleichstromversorgung des Instruments wurde durch einen 
stabilisierten Gleichrichter ersetzt. Burch Installation eines kapazitäts 
armen Kabels wurde die Leistung des Getriebemotors erhöht. Ein neues 
Schaltpult, welches den Zeitablaüf der einzelnen Stemaufnahmen selbst 
tätig steuert, wurde als erster Schritt zur Automatisierung der Beobach 
tungen fertiggestellt. Ber als zweites Glied benötigte Sternzeitumformer 
mit Kontaktuhren wurde im Versuchsaufbau erprobt.