Nautische  Technik

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über  die  Grundlagen  der  elektromagnetischen  Kompensierung  unterrichtet  und
in  die  Handhabung  der  einschlägigen  Geräte  eingewiesen.
b)  Kreiselgeräte
Die  im  YorJahresbericht  erwähnte  Studie  über  den  Zusammenhang  der  im
Prüffeld  feststellbaren  Parameter  des  Zweikreiselverbandes  und  den  an
Bord  auftretenden  Meridiananzeigefehlern''^  wurde  weitergeführt.
Der  Aufbau  des  Kurswert-Druckgerätes  zur  gleichzeitigen  digitalen
Registrierung  der  Kurswerte  von  zwei  Kreiselkompaßanlagen  wurde  beendet.
Es  steht  nunmehr  für  die  rationelle  Prüfung  von  Kreiselkompassen  auf  Stra-.
ßen  und  auf  See  sowie  für  die  digitale  Registrierung  der  Einschwingkurven
zwecks  späterer  Analyse  zur  Verfügung.
Die  für  den  Neubau  VS  ’’Komet"  bestimmte  Kreiselkugel  wurde  im  Kreiselkompaßprüffeld ­
  mit  einem  schlingerfehlerfreien  Schmierölsumpf  ausgestattet. ­
  Bei  ihrer  Prüfung  auf  der  Schaukelbahn  (Spitzenbeschleunigung
ca.  10  f°  der  Pallbeschleunigung)  ergaben  sich  nur  noch  kleine  Pehler
(<  0,5°).  Wurde  darüber  hinaus  die  Kreiselkugel  mit  Drehstrom  von  periodisch'
variabler  Prequenz  (Prequenzhub  -  1,5  Variationsperiode  21  s)  betrieben, ­
  so  konnten  in  den  beiden  Pallen  kardinaler  Bewegungsrichtungen  (N/Sj
0/W)  gar  keine  schaukelbedingten  Auswanderungen  mehr  festgestellt  werden.
Die  bei  den  interkardinalen  Bewegungsrichtungen  (NO/SW;  NW/SO)  sich  einstellenden ­
  Restfehler  sind  verursacht  durch  unerwünschte  elastische  Momente ­
  in  den  Kugellagern  der  Hochachsenlagerung  sowie  im  Denkermechanismus.
  Durch  ihre  Überlagerung  mit  den  konstruktiv  vorgesehenen  Pederfesselungsmomenten
  wird  die  Eigenperiode  der  inneren  Kreiselschwingungen  bei
kleinen  Amplituden  auf  etwa  den  vierten  Teil  des  ungestörten  Wertes  herabgesetzt. ­
  Der  mit  diesem  Eigenperiodenwert  berechnete,  kreiseldynamisch  bedingte ­
  interkardinale  Schlingerfehler  ergibt  Werte,  die  mit  den  experimentell ­
  festgestellten  Pehlerwerten  nach  Betrag  und  Richtung  in  Übereinstimmung ­
  stehen.
Im  Zusammenhang  mit  der  Schiffssicherheitsverordnung,  die  zur  Zeit
beim  Bundesministerium  für  Verkehr  bearbeitet  wird,  wurden  Richtlinien
zur  Baumusterprüfung  von  Kreiselkompaßanlagen  im  Entwurf  fertiggestellt.
Das  elektronische  Zwischengerät  zur  direkten  Ansteuerung  eines  Kartenlochers ­
  durch  das  Tonband-Mehrkanal-Speichergerät  wurde  fertiggestellt,
Damit  ist  nun  eine  vollständige  Automatisierung  der  Apparatur  erreicht:

TJ

Vgl.  Jahresbericht  Nr.  22/1967,  S.  109