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24. Jahresbericht ries Deutschen Hydrographischen Instituts 1969
tern aller Kreiselkompaßherstellerfirmen der westlichen Welt eingehend diskutiert.
Auf Grund der in dieser Sitzung vorgebrachten Darstellungen und Gesichtspunkte
wurden Empfehlungen für Leistungsnormen für Handelsschiffskreiselkompasse
aufgestellt. Sie wurden vom Bundesverkehrsministerium als Vorschlag der BRD
beim Unterausschuß „Safety of Navigation“ der Intergovernmental Maritime Con
sultative Organization (IMGO) eingereicht.
Es wurde damit begonnen, Abänderungen an einer Zweikreiselkugel mit abschalt
barer Bedämpfung der Meridianschwingungen vorzunehmen, um eine Genauig
keitssteigerung der Kursanzeige zu erreichen. Durch eine zusätzliche, ebenfalls
abschaltbare Bedämpfung der inneren Kreiselschwingungen soll verhindert wer
den, daß durch Fahrmanöver störende Resonanzen auftreten.
Die Empfindlichkeit handelsüblicher Zweikreiselkompaßsysteme gegen äußere
Vibrationen wurde systematisch untersucht. Es sollte geklärt werden, welche Vor
gänge die experimentell nachweisbaren und im Schiffsvibrationsbereich liegenden
Eigenfrequenzen im Kreiselsystem bestimmen. Es zeigte sich, daß die Elastizität
der Lavalwellen der Kreisel berücksichtigt werden muß, um die theoretischen
Werte mit den experimentellen in Einklang zu bringen (vgl. Dt hydrogr. Z,, Jg. 22,
Heft 2, 1969).
Für zwei verschiedene Systeme von Marinekreiselkompaßanlagen mit Horizont
stabilisierung wurde gemeinsam mit der Erprobungsstelle 81 der Bundeswehr ein
ausführliches Laborprüf- und Fahrterprobungsprogramm aufgestellt. Am Ende des
Berichtsjahres konnte im DHI mit der Prüfung des system-analytischen Typs be
gonnen werden. Dazu wurden elektronische Hilfsgeräte gebaut und die vorhan
denen Prüfgeräte und Meßeinrichtungen ergänzt und verbessert.
Auf einer einwöchigen Forschungsfahrt (Fahrt Nr. 18) wurde die Stabilisierqualität
der stabilisierten Plattform auf FS „Meteor“ mit Hilfe von Kreiselmeßgeräten über
prüft. In Zusammenarbeit mit der Herstellerfirma werden geeignete technische
Verbesserungsvorschläge diskutiert.
Für den Betrieb von Kreiselgeräten an Bord und auf Straßenfahrzeugen wurde
ein Thyristor-Wechselrichter für Drehstrom einstellbarer Frequenz zwischen 300
und 400 Hz gebaut.
Im Rahmen der im Jahresbericht Nr. 23 erwähnten Datenverarbeitung von Schiffs
vibrationsregistrierungen wurde ein Gerät zur Speicherung der Meßwerte auf
Tonband entwickelt. Hierdurch soll die Erfassung der Meßwerte und ihre Umset
zung in Lochstreifen oder -karten rationalisiert werden.
Das halbautomatische Gerät zur Auswertung der Echoiotregistrierungen für die
Seevermessung*) wurde nach Fertigstellung durch die Versuchswerkstaft einer
ersten Funktionsprüfung unterzogen. Durch einen elektronischen Zwischenspeicher
soll noch die Sicherheit der Datenerfassung verbessert und die Arbeitsgeschwin
digkeit erhöht werden.
Es wurden 6 Trichterschwimmer geprüft. Eine Kreiselkugel wurde grundüberholt
und auf Fettschmierung umgestellt.
Auf VFS „Komet“ wurde eine von Grund auf überholte Kreiselkompaßanlage ein
gebaut und in Betrieb genommen. Auf FS „Meteor“ und VFS „Gauß“ wurden die
Kreiselkompaßanlagen instandgesetzt.
*) Vgl. Jahresbericht Nr. 23/1968, S, 78.
