80 
25726. Jahresbericht des Deutschen Hydrographischen Instituts 1970/71 
In Amtshilfe für die See-Berufsgenossenschaft wurden zahlreiche Gutachten über 
die Ausrüstung von Schiffen mit Magnetkompassen und ihre fachgerechte Aufstel 
lung erteilt. 
In den vergangenen 20 Jahren hat die Zahl der mit Ortungsfunkanlagen 
ausgerüsteten deutschen Handelsschiffe und Fischereifahrzeuge ganz erheblich 
zugenommen (s. Abb. 20). Die Zahl der - bisher freiwillig — mit Radar versehenen 
Schiffe ist in besonders auffälliger Weise angewachsen und hat die Zahl der - 
meist pflichtgemäß — mit Peilfunkanlagen berüsteten Schiffe erreicht. Erfreulich 
ist auch die ziemlich gleichmäßige Zunahme der Peilfunkanlagen mit Grenzwelle, 
die insbesondere auf der Sprechfunk-Notfrequenz 2182 kHz zumindest eine Ziel 
fahrt, etwa auf die Seenotfunkboje, gestattet. Dadurch sind dem DHI zusätzliche 
Verpflichtungen erwachsen. 
Im Berichtszeitraum (die Zahlen in Klammern beziehen sich auf das Jahr 1970) 
wurden auf 1157 (1164) Schiffen, davon 14% (13%) ausländische, folgende Ortungs 
funkanlagen auf ihre navigatorische Brauchbarkeit geprüft: 
600 (567) Radaranlagen (Erstprüfungen neuer Anlagen), 
70 (51) Radaranlagen (Nachprüfung vorhandener Anlagen in besonderen Fällen), 
290 (248) Peilfunkanlagen (Erstprüfungen neuer Anlagen), 
608 (652) Peilfunkanlagen (gesetzliche Wiederholungsprüfungen). 
Hierfür waren 1519 (1545) Bordbesuche einschließlich der Abnahmefahrten auf 
deutschen Revieren und 74 (52) Auslandsreisen nach Frankreich, Spanien, Italien, 
Holland, England, Dänemark, Schweden und Norwegen erforderlich. 
Bei den Bordabnahmeprüfungen wurde folgendes beanstandet: 
Auf 134 (79) Schiffen kein Peilfunkbuch geführt, 
auf 136 (101) Schiffen Funkbeschickung veraltet, 
139 (72) Beanstandungen an Peil- und/oder Hilfsantennen, 
247 (66) Beanstandungen an etwa 80 Radaranlagen. 
Beim Vergleich dieser Beanstandungen mit den Angaben von 1970 (in Klammern) 
muß berücksichtigt werden, daß 1971 erstmalig alle Einzelbeanstandungen, auch 
wenn sie dasselbe Ortungsfunkgerät betreffen, jeweils gesondert gezählt wurden. 
Bei allen Fahrten zu Abnahme- und Wiederholungsprüfungen wurde die Tätigkeit 
der Funkbeschicker und — sofern Magnetkompasse zu regulieren waren — auch 
die der beauftragten Kompaßregulierer überwacht. 
Auf Schiffsneubauten mit Kreiselkompaßanlagen wurde vor Aufnahme der Funk 
beschickung die schiffsfeste Justierung der Peiltochterkompasse regelmäßig kon 
trolliert. 
Die Bordabnahmeprüfungen wurden folgendermaßen von den verschiedenen 
Dienststellen ausgeführt: 
39 % (45 %) Hamburg 
17 % (18 %) Bremen 
12 % (10,5 %) Bremerhaven 
11 % ( 8 %) Emden 
8.5 % ( 8 %) Kiel 
5 % ( 2,5 %) Lübeck 
3 % ( 3,5 %) Flensburg 
2.5 % ( 3 %) Cuxhaven 
2 % ( 1,5%) Wilhelmshaven