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44. Jahresbericht Deutsches Hydrographisches Institut 1989 
Klima und Wetter im Mittelmeer 
Nachträge zum Nautischen Funkdienst und 
Sprechfunk für Küstenschiffahrt 
Nautisches Jahrbuch 
Gezeitentafeln 
Gezeitenkalender 
Atlanten 
Winterbetonnung 
Seefahrtstandardvokabular 
Handbuch „Suche und Rettung“ 
Verzeichnis der Auffanganlagen 
Wissenschaftliche Bücher, sonstige wissenschaftliche Druckschriften 
Deutsche Hydrographische Zeitschrift 
Eisberichte 
24 247 
72 767 
23 875 
3 793 
4 397 
359 
587 
429 
134 
69 
2 590 
1 701 
281 
2.4.3 Schiffe und Geräte 
2.4.3.1 Technik und Ausrüstung der Schiffe 
FS „Gauß“ war im August zu umfangreichen Reparatur- und Instandsetzungs 
arbeiten in der Werft. Das Oberwerk wurde gestrahlt und neu beschichtet, die 
Konservierung des Unterwasserschiffes und der Zinkschutz erneuert. Schäden 
am Läufer eines der drei Dieselgeneratoren führten zu kostenaufwendigen Repa 
raturarbeiten. 
VFS „Komet“ wurde im Februar am Kirchenpauerkai routinemäßigen Reparatur- 
und Instandsetzungsarbeiten unterzogen. Da „Komet“ das einzige Schiff ist, auf 
dem aus Stabilitätsgründen noch schwimmender Treibstoff gefahren wird, soll 
Abhilfe geschaffen werden. Dazu wurden Ende Mai in einer Hamburger Werft 
Kontrollkrängungsversuche unternommen. 
VWFS „Atair“ lag vom 24. 7. bis 6. 8. 1989 zu Instandsetzungsarbeiten in der 
Werft. Der Unterwasseranstrich und der Zinkschutz wurden erneuert. Schäden an 
den Hydraulikschläuchen der Vermessungsbootsdavits wurden durch Installation 
von Niro-Rohren beseitigt. 
Der Holzrumpf des VWS „Wega“ wurde im April gründhch überholt und konser 
viert. Routinemäßige Instandsetzungen wurden durchgeführt. Außerdem wurden 
wegen Leckagen sämtliche Nähte des hölzernen Hauptdecks erneuert. 
VS „Süderoog“ wurde im Mai geslipt und erhielt einen neuen Bodenanstrich und 
Zinkschutz. Dringend notwendige Reparaturarbeiten wurden am über 30 Jahre 
alten Rohrleitungssystem durchgeführt. 
Die Konstruktions- und Materialbeschaffungsphase des im Dezember 1988 bei der 
Kröger-Werft in Schacht-Audorf in Auftrag gegebenen zweiten Vermessungs-, 
Wracksuch- und Forschungsschiffes wurde im Sommer abgeschlossen. Die einzel 
nen Sektionen des Schiffes wurden im Hallenbau fertiggestellt. Die Rumpfmontage 
schritt zügig voran. Die Kiellegung fand am 14, 9. 1989 in Schacht-Audorf statt. 
2.4.3.2 Einsatz der Schiffe 
Auf 22 Reisen des Forschungsschiffes „Gauß“ in Nord- und Ostsee und Nordost 
atlantik fanden Untersuchungen und Überwachungen statt: