Das D.H.I, im Jahre 1955 
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Der Gezeitendienst macht für wissenschaftliches Rechnen, seit 1941 Ge 
hrauch von einem Satz Dochkartenmaschinen, der in den letzten Jahren für im 
mer weitere Aufgaben des Instituts herangezogen wird, bei denen große Mengen 
von Zahlen am Ausgang oder am Ende der sehr umfangreichen Rechnung stehen. 
Rehen größeren Arbeiten, die mit einer grundlegenden Modernisierung der Ge 
zeitenanalyse und -Vorausberechnung Zusammenhängen, sind an jährlich wieder 
kehrenden Arbeiten zu nennen die Interpolation der stündlichen Sonnen-, Pla 
neten- und Widderpunktsephemeriden für das Hautische Jahrbuch, die Berechnung 
von Eixsternephemeriden für das im Bau befindliche Zenitfernrohr des Zeitdj.en- 
stes und die Statistik des monatlichen Schiffs- und Güterverkehrs der Seehä 
fen des Bundesgebiets. letztere dient dem Bundesverkehrsministerium als Ar 
beitsunterlage und dem Statistischen Bundesamt als Ausgangsmaterial für die 
deutsche Seeverkehrsstatistik. Weiter in Aussicht genommen ist die Bearbei 
tung meereskundlicher, später auch erdmagnetischer Beobachtungen. 
Das Erscheinen des Hautischen Jahrbuchs und der Gezeitentafeln konnte, 
Wünschen der Schiffahrt entsprechend, um einige Monate vorverlegt werden. 
Das Jahrbuch 1956 wurde im Mai, die Gezeitentafeln, Band I und II, im August . 
1955 ausgeliefert. Band II der Gezeitentafein enthält außer den bisherigen 
Angaben für den Atlantischen Ozean erstmalig wieder solche für den westlichen 
Indischen Ozean. Weitere Seegebiete sollen je nach Bedarf einbezogen werden, 
lafeln für die ganze Erde herauszubringen, die mehrere Bände umfassen müßten, 
übersteigt die gegenwärtigen Möglichkeiten. Eür die einbezogenen Gebiete wird 
dagegen eine möglichst reichhaltige Information, insbesondere auch an ausführ 
lichen Vorausberechnungen geboten, damit die Tafeln den heutigen Ansprüchen 
an Bequemlichkeit und Zuverlässigkeit genügen. 
Der Gezeitenstrom-Atlas für die Hordsee, dessen Fertigstellung- durch neu 
es Material verzögert wurde, wird gegen Ende des Haushaltsjahres erscheinen. 
' , Im Benehmen mit den interessierten Kreisen der Schiffahrt, Luftfahrt und 
Industrie sind die Bemühungen "zu nennen, einheitliche deutsche Eachausdrücke 
für die englischen und amerikanischen Begriffe aus dem Gebiete der Eunknavi- 
gation festzulegen. Diese Bemühungen sind noch nicht abgeschlossen. 
Die 1954 begonnene Verlegung des gesamten Zeitdienstes in den Heubau der 
Bundesverkehrsbehörden wurde Anfang 1955 mit dei* ReuaufStellung und Wiederin- 
betriebnahme der wichtigsten Geräte beendet. 
An den Zeitsignal-Aussendungen des Instituts änderte sich 1955 nichts. 
Die Aufnahmen internationaler Zeitsignale wurden vermehrt. Die bisher vorge- 
nommene Steuerung der Bundesbahnuhren wurde am 1.10.1955 auf die Uhren der 
Hamburger Hochbahn ausgedehnt. 
Mitte des Jahres konnten die Konstruktions- und Bauarbeiten am photo 
graphischen Zenitfernrohr in größerem tfmfange "wieder aufgenommen werden. 
Eür die gemeinsam mit -der Bundespost und der Physikalisch-Technischen 
Bundesanstalt geplante nächtliche BauerausSendung von Sekunden-Zeitsignalen