Technische Schiffssicherheit 
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2.3.2.3 Zeitdienst 
Für die astronomische Zeit*- und Breitenbestimmung wurden am Photographi 
schen Zenitfernrohr (PZT) in 137 Nächten 3211 Durchgänge der 134 Pro 
grammsterne des neuen Katalogs PZT/DHI 82 beobachtet. 
Im bisherigen Umfang wurden Zeitsignale nach der koordinierten Weltzeit 
(UTC) mit dem Zeitkode DUT1« UT1 - UTC auf Seefunkfrequenzen im Kurz- 
und Mittelwellenbereich über Sender in Elmshorn, Norddeich-Osterloog 
und Kiel verbreitet. 
Die beiden zur Zeitbewahrung eingesetzten Caesium-Atomuhren zeigten be 
friedigendes Gangverhalten. Die maximale Abweichung der UTC(DHI) von 
der internationalen UTC-Skala betrug 1,0 ps . 
Ein Meßtrupp des Landesvermessungsamtes Niedersachsen, der mittels dif 
ferentieller Messungen an GPS-Satelliten die Koordinaten geodätischer 
Festpunkte 1. Ordnung zu bestimmen hatte, kalibrierte am 8. Oktober die 
Zeitbasis seiner Meßeinrichtungen an der Hauptuhr des Zeitdienstes. 
2.3.3 Forschungs- und Untersuchungsaktivitäten 
Zur Messung des Reibungsfehlers bei Magnetkompassen wurde ein neues Ver 
fahren erarbeitet. Dabei wirken in Ost-West-Richtung langsam sich än 
dernde Magnetfelder (z. B.: Frequenz 1 mHz, Amplitude entspr. 2°, Drei 
ecksform) auf den Kompaß. Die beobachtete Phasenverschiebung zwischen- 
Ablenkfeld und Kompaßablenkung wird als Maß für die Ruhereibung verwen 
det. Diese wurde mit Pinnen und Lagersteinen von verschiedenem Krüm 
mungsradius und auch unter Einfluß sehr schwacher Vibrationen gemessen. 
Ferner wurde ein Verfahren zur optischen Bestimmung des Krümmungsradius 
von Lagersteinen entwickelt, das auf der Messung der Bildgröße eines be 
kannten Objekts unter dem Mikroskop beruht. Hohe Genauigkeiten (Fehler 
<0,02 mm) bei schneller und einfacher Handhabung wurden damit erzielt. 
Außerdem wurde der Zusammenhang zwischen der Änderung der Horizontalkom 
ponente H der magnetischen Feldstärke und der Änderung ihrer Richtung in 
einem flachen Raumgebiet untersucht. 
Die Ablenkungsfehler, die bei Schiffsbewegungen im Seegang für Kompasse 
mit vibrationsdämmender Aufhängung infolge der Inhomogenität des Feldes 
der Komperisiermagnete entstehen, wurden berechnet. 
Zur Baumusterprüfung von Selbststeueranlagen und Kursalarmanlagen wurden 
Vorrichtungen zur Zählung (mit optischer Anzeige) der Ablenkperioden der 
Magnetkompaß-Kursinformationsgeber oder Drehmelder aufgebaut, die nach 
einer wählbaren Anzahl von Ablenkungsperioden akustisch Signal geben. 
Eine Drehmeldeantriebsvorrichtung für die Istkurseingabe in Selbst 
steuer- und Kursalarmanlagen zur Registrierung des Istkurses mit verbes 
serter Genauigkeit und in einem auf -60° erweiterten Bereich wurde ge 
fertigt. 
In mehreren Untersuchungen über die Radarauffaßbarkeit von Sportfahrzeu 
gen konnte die erhöhte Wirksamkeit der vom DHI zugelassenen Radarreflek