Technische Schiffssicherheit 
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Die Statistiken über 
- Crosstrade 
- ausländische Zeitcharter und 
- Seegüterumschlag 
wurden bearbeitet. 
Den Schiffsregistern und den in Betracht kommenden Behörden wurden bei 
Bedarf Unterscheidungssignale Zugewiesen. 
2.3.1.3 Zeitdienst 
Für die astronomische Zeit- und Breitenbestimmung wurden am photographi 
schen Zenitfernrohr (PZT) in 114 Nächten 3282 Durchgänge der 134 Pro 
grammsterne beobachtet. 
Im bisherigen Umfang wurden Zeitsignale nach der koordinierten Weltzeit 
(UTC) mit dem Zeitkode DUT1 UI1 - UTC auf Seefunkfrequenzen im Kutz- 
und Mittelwellenbereich über Sender in Elmshorn, Norddeich-Osterloog und 
Kiel verbreitet. 
2.3.2 Forschungs- und Untersuchungsaktivitäten 
Die Messungen des Reibungsfehlers bei Magnetkompassen wurden fortge 
setzt. Die Auswertemethode wurde verbessert, so daß der Einfluß von un 
vermeidlichen Störungen des Magnetfeldes und von Empfindlichkeitsschwan 
kungen der Meßanordnung weiter verringert wird. 
In einem abwerfbaren, geschlossenen, stählernen Rettungsboot wurde die 
Feldstärke auf verschiedenen Kursen gemessen mit dem Ergebnis, daß trotz 
der äußerst ungünstigen magnetischen Verhältnisse die Verwendung des Ma 
gnetkompasses möglich ist. Er muß jedoch sorgfältig kompensiert werden. 
Die im Vorjahr beschaffte Meßwerterfassungsanlage DATALOG mit selbstent 
wickelten Anpässungsschaltungen an Fahrtmeßanlagen wurde erprobt, nach 
dem die erforderlichen mechanischen Einrichtungen angefertigt, die 
Grundsoftware entwickelt und Labortests erfolgreich verlaufen waren. 
Für die Überprüfung der DATALOG-Anlage während der Baumusterprüfung von 
Fahrtmeßanlagen und als Hilfsmittel bei der Erstellung von Rechnerpro 
grammen wurde ein Simulator entwickelt, der Signale verschiedenartiger 
Fahrtmeßanlagen erzeugt. 
Zur Baumusterprüfung von Rreiselkompaßanlagen und Wendeanzeigern wird 
ein Drehtisch benutzt. Um bei dessen Betrieb einen Synchro-Digitalwand 
ler mit 0,01° Auflösung einsetzen zu können, wurde das notwendige 
Interface angefertigt und ein Rechnerprogramm erstellt. Der Schleppfeh 
ler verschiedenartiger Typen von Kreiselkompaßanlagen Wurde untersucht. 
Im freien Umfeld wurden visuelle Prüfungen an Seitenlaternen ohne und 
mit mattschwarzer Abschirmung für Fahrzeuge von 20 m Länge und darüber