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33./34. Jahresbericht des Deutschen Hydrographischen Instituts 1978/79
Die Fehler der Kursinformation bei Magnetkompaß-Selbststeuer- und Magnet-
Femkompaßanlagen unter dem Einfluß der Kompensiermagnete für das Längs
und Querschiffsfeld wurden als Funktion der dafür maßgeblichen Parameter so
wohl für geneigtes als auch nicht geneigtes Schiff rechnerisch und experimentell
ermittelt, wobei sich gute Übereinstimmung ergab. Es zeigte sich, daß auch hin
sichtlich dieser Fehler, ebenso wie bei den oben genannten, bisherige Ansätze
der International Organization for Standardization (ISO) korrigiert werden müs
sen. Die Ergebnisse wurden veröffentlicht.
Die Untersuchung der Beschädigungen von Magnetkompassen unter der Einwir
kung der an Bord zu erwartenden Umwelteinflüsse, z. B. Vibrationen, wurde fort
geführt. Dazu winden verschiedene Lagerungen von Magnetkompassen an Bord
erprobt. Es ergab sich, daß bisherige Verfahren verbessert werden müssen. Eine
zufriedenstellende Lösung wurde noch nicht gefunden.
Ein Drehstand mit veränderbaren Umdrehungsgeschwindigkeiten zur quantitati
ven Erfassung des Reibungsfehlers wurde in Betrieb genommen. Beim Vertikal
schütteltisch konnten durch systematisches Ausnutzen von Resonanzeffekten die
erzielbaren Amplituden bei vorgegebenen Frequenzen und Belastungen durch
Wahl geeigneter Aufhängungselemente vergrößert werden. Auf dem Schüttel
tisch wurden verschiedene nautische Geräte, z. B. Barometer, Barographen, Posi
tionslaternen, Chronometer auf ihr Verhalten bei Vibrationsbeanspruchungen
untersucht. Die Ergebnisse sollen als Grundlage für spätere Festlegungen der An
forderungen an diese Geräte herangezogen werden.
Die Einrichtung zur Kompensation magnetischer Störfelder im Magnetkompaßla
bor wurde mit einem neuen Steuersystem ausgerüstet und durch verbesserte Ab
gleichmethoden eine erhöhte Feldkonstanz an verschiedenen Meßplätzen er
reicht (Restschwankungen kleiner als ±0,05°).
Es wurde untersucht, inwieweit eine explizite Forderung nach einem Mindestwert
für das magnetische Moment von Magnetkompassen durch andere Forderungen
ersetzt werden kann. Die internationale Arbeitsgruppe der ISO, ISO/TC8/SC16/
WG3 „Magnetisches Moment", erarbeitete Vorschläge, nach denen die bisherigen
Mindestwerte bei Magnetkompassen der Klasse B nur noch empfohlene Richt
werte sein und statt dessen Mindestwerte für die Einschwingzeit und die Schwin
gungsdauer eingeführt werden sollen. Sie wurden vom ISO-Unterkomitee ISO/
TC8/SC16 angenommen.
Die ISO hat ein gemeinsames Verfahren zur Schutzabstandsbestimmung erarbei
tet, so daß nunmehr eine gegenseitige Anerkennung der vom Admiralty Compass
Observatory (ACO) im Vereinigten Königreich und der vom DHI gemessenen
Werte möglich ist.
2.3.3.2 Kreiselkompaß-, Selbststeuer-, Fahrtmeßanlagen, Wendeanzeiger
Wegen der Anzahl der Baumusterprüfungsanträge für Selbststeueranlagen
wurde ein zweiter Meßplatz erstellt, der auch für Baumusterprüfungen von Ma
gnet-Fernkompaß- und Kursmonitoranlagen geeignet ist. Die bei bisherigen Prü
fungen einfach periodisch angesetzte Gierbewegung des Kursinformationsgebers
mit wählbarer Frequenz und Amplitude wurde auf Gierbewegungen in Form von
Dreieckschwingungen mit einer in weiten Bereichen wählbaren konstanten Gier-
