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31./32. Jahresbericht des Deutschen Hydrographischen Instituts 1976/77 
3 Radarreflektoren, 2 Omega-Anlagen, 1 Satellitennavigationsanlage, 18 Posi 
tionslaternen für die Seeschiffahrt, 21 Signalleuchten für die’ Binnenschiffahrt, 
2 Tagsignalscheinwerfer, 2 Morsesignalleuchten, 2 Manöversignalanlagen, 
1 Schiffsthermometer, 2 Winkelmeßinstrumente. 
Außerdem wurden zahlreiche Änderungen an zugelassenen Baumustern geneh 
migt und 177 Schutzabstände vom Magnetkompaß zu Anlagen, Geräten und In 
strumenten ermittelt. 
Genehmigt wurden ferner 340 Aufstellungen von Magnet-Regel- und 
-Steuerkompassen, 768 Aufstellungen von Ortungsfunkanlagen und 462 An 
bringungen von Positionslaternen, Schall- und Manöversignalanlagen. 
Außerdem sind 1550 Regulierungen von Magnetkompassen vorgenommen 
worden. 
Einzelprüfungen wurden vorgenommen an 12 028 Positionslaternen (bis 
einschließlich 14. Juli 1977), 4777 Magnetkompassen und Peilgeräten, 3453 Schiffs 
barometern und -barographen, 2236 Schiffsthermometern, 44 Chronometern, 3360 
Radaranlagen, 2279 Peilfunkanlagen und Kleinpeilern für Zielfahrt, 1739 Winkel 
meßinstrumenten. 
Im Zusammenhang mit der Einzelprüfung an Bord von Radar- und Peilfunk 
anlagen bzw. Kleinpeilern für Zielfahrt wurde zugleich die Überwachung der 
Aufstellung von Ortungsfunkanlagen auf ihre navigatorische Eignung wahrge 
nommen. 
Bei der Einbauplanung von Peilrahmen — besonders auf Schiffen über 1600 BRT, 
für die eine Zielfahrtfähigkeit auf der Sprechfunk-Notfrequenz gefordert wird — 
ist nunmehr die Bereitschaft der Reedereien, Fachfirmen und aüch Werften er 
kennbar, die Peilrahmen als Toppmontage und damit an günstigerem Platz auf 
zustellen. 
Uber die Konstruktion eines „Standard-Radar-Signalmastes" wurden Besprechun 
gen mit Vertretern der Werften und des Funkamtes Hamburg geführt. Es wurde 
festgestellt, daß sich bei dem sehr unterschiedlichen Angebot an Ortungsfunk 
antennen nach wie vor Schwierigkeiten für eine optimale Aufstellung ergeben, 
die frei von störenden Einflüssen benachbarter Antennen und störenden Vibra 
tionen ist sowie im Einklang mit den Arbeitsschutzvorschriften steht. 
Die Tätigkeit der vom DHI beauftragten Prüfer sowie der anerkannten Reparatur 
betriebe wurde kontrolliert und die Ausbildung eigener Mitarbeiter sowie von 
Bewerbern, die gewerbsmäßig als beauftragte Prüfer für das DHI tätig werden 
wollen, fortgesetzt. 
Als Prüfer wurden beauftragt: 
H. D. Kück, Bremen 
(Einzelprüfung von Positionslaternen seit dem 12. März 1976), 
Kapt. E. van Hove, Emden und Kapt. K. Siemer, Lübeck 
(Regulierung von Magnetkompassen seit dem 3. April 1976), 
F. W. Grothkopp und J. Schütt, Hamburg 
(Einzelprüfung von Magnetkompassen seit dem 13. April 1977), 
Kapt. G. Brandes, Hamburg 
(Regulierung von Magnetkompassen seit dem 18. April 1977), 
Kapt. S. Stegmann, Kiel 
(Regulierung von Magnetkompassen seit dem 15. Dezember 1977).