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29./30. Jahresbericht des Deutschen Hydrographischen Instituts 1974/75 
Verfahrensuntersuchungen an L o r a n - C wurden fortgesetzt. Dabei zeigte sich, 
daß die betriebstechnische Sicherheit und die einfache Bedienbarkeit der Geräte 
das Loran-C-Verfahren zu einem auch für die zivile Schiffahrt zuverlässigen und 
wirtschaftlichen Navigationsverfahren werden ließen. Mit den dabei gewonnenen 
Erfahrungen wird die Ergänzung der Prüfungs- und Zulassungsbedingungen vor 
bereitet. 
In Zusammenarbeit mit anderen Dienststellen des Bundes und der Küstenländer 
sowie der Bundesmarine wurde die Umstellung der Funkortungskette für die 
Küstenvermessung von Hi-Fix auf H i - F i x / 6 vorbereitet. 
Auf Antrag der Vertriebsfirmen wurden die ersten Baumusterprüfungen von 
Omega- Navigationsanlagen vorgenommen, obwohl das Omega-Navigations 
verfahren noch im Experimentierstadium betrieben wird. Die Prüfungs- und Zu 
lassungsbedingungen wurden so gefaßt, daß auf die nach der SSV vorgeschrie 
bene Erstprüfung verzichtet werden kann. 
Um die Prüfmethoden an die technische Fortentwicklung der Anlagen anzupas 
sen, wurden erste Versuche gemacht, Kurs und Fahrt des Schiffes automatisch 
aus Messungen mit Ortungsfunkanlagen zu ermitteln. 
Da die räumliche Konzentration elektronischer Anlagen unterschiedlicher Fre 
quenz- und Leistungsbereiche erhebliche Probleme aufwirft, wurde die „elektro 
magnetische Verträglichkeit" weiterhin intensiv untersucht. 
b) Technischer Funkbetrieb 
Die Funk- und Ortungsfunkanlagen der Forschungs-, Vermessungs- und Wrack 
suchschiffe des DHI wurden gewartet und, soweit erforderlich, überholt. Bis auf 
VFS „Komet" und eines der Wracksuchschiffe wurden alle Seefunkstellen den 
Bestimmungen der „Weltweiten Funkverwaltungskonferenz für den Seefunk 
dienst" (MWARC, Genf 1967) entsprechend umgerüstet bzw. zunächst die Aus 
rüstungen für diesen Zweck beschafft. 
Auf FS „Meteor" wurde eine INDAS-Anlage zur integrierten Navigation und 
automatischen Datenerfassung eingebaut, die nach anfänglichen Schwierigkeiten 
am Ende des Berichtszeitraumes abgenommen werden konnte. 
4. Einzelprüfung nautischer Geräte und Instrumente 
Aus Rationalisierungsgründen mußten folgende Außendienststellen aufgelöst 
werden 
Lübeck am 30. 6. 1974 
Duisburg-Ruhrort am 15. 3. 1975 
Cuxhaven am 30. 4. 1975 
Im Berichtszeitraum wurden von den Prüfstellen in Hamburg und den Außen 
dienststellen 
1974 1975 
17 745 17 022 Prüfungen an Land 
2 797 3 978 Prüfungen an Bord 
vorgenommen (vgl. untenstehende Tabellen).