Nautische Technik 
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Dem sich äbzeidmenden Einsatz elektronischer Datenverarbeitungsanlagen an 
Bord von Seeschiffen wurde in Einzelfällen durch die Erteilung von Sondergeneh 
migungen zur Eigenerprobung durch die Schiffsführung Rechnung getragen. Erste 
informatorische Untersuchungen an Satelliten- und Radarbildauswertegeräten ha 
ben gezeigt, daß elektronische Rechner in der Tat geeignet sind, die Schiffsfüh 
rung zu entlasten. Mit Besorgnis wird allerdings das zunehmende Angebot von 
größeren Rechneranlagen betrachtet, welche alle an Bord anfallenden Daten aus 
den Bereichen Navigation und technischer Betrieb verarbeiten sollen: Um die 
navigatorische Eignung und Zuverlässigkeit relativ komplexer Anlagen beurtei 
len zu können, wird man zukünftig nicht ohne spezielle Prüfverfahren und ent 
sprechend geschultes Personal auskommen können. In diesem Zusammenhang ist 
auch der „elektromagnetischen Verträglichkeit“ erhöhte Aufmerksamkeit zuzu 
wenden, denn die räumliche Konzentration elektronischer Anlagen unterschiedli 
cher Frequenz- und Leistungsbereiche wirft erhebliche Probleme auf. 
b) Technischer Funkbetrieb 
Die Funk- und Ortungsfunkanlagen der Forschungs-, Vermessungs- und Wradt- 
sudischiffe des DHI wurden während der Werftliegezeiten gewartet und, soweit 
erforderlich, überholt. Die UKW-Anlagen aller DHI-Schiffe wurden den ergänzten 
Vollzugsordnungen für den Funkdienst entsprechend umgerüstet oder abgeändert. 
Die Ausrüstung der Vermessungsboote mit Datenerfassungsgeräten wurde plan 
mäßig fortgesetzt. 
Die Seefunkanlage des FS „Meteor" wurde vollständig erneuert, dabei ebenfalls 
den oben genannten Bestimmungen angepaßt und durch Einrichtungen für den 
Funkfemschreibbetrieb erweitert. Zusammen mit anderen Abteilungen wurde die 
Ausrüstung des FS „Meteor“ mit einem Integrierten Navigations- und Daten 
erfassungssystem (INDAS) vorbereitet. 
4. Einzelprüfung nautischer Geräte und Instrumente 
Nach dem Inkrafttreten der Schiffssicherheitsverordnung am 1. Januar 1973 wur 
de in mehreren Arbeitssitzungen die sich aus ihr ergebende Aufgabenverteilung 
zwischen dem Deutschen Hydrographischen Institut, der See-Berufsgenossenschaft 
und dem Germanischen Lloyd erörtert. Reeder- und Werftverbände erhielten Mit 
teilungen über die Durchführung der Genehmigungsverfahren zur Aufstellung und 
Regulierung von Magnetkompassen und Ortungsfunkanlagen sowie über die An 
bringung von Positionslaternen. 
Im Berichtszeitraum wurden von den Prüfstellen in Hamburg und den Außen 
dienststellen 
1972 1973 
19025 22 610 Prüfungen an Land 
2 074 2 182 Prüfungen an Bord 
vorgenommen (vgl. untenstehende Tabellen).