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27./28. Jahresbericht des Deutschen Hydrographischen Instituts 1972/73 
Eine Magnetkompaß-Selbststeueranlage mit Kursübertragung auf Tochterkom- 
passe, die bereits vom DHI zugelassen worden war, wurde nach einer technischen 
Änderung durch die Herstellerfirma einer Ergänzungsprüfung unterzogen und 
auch in der geänderten Version zugelassen. Im Zusammenhang damit wurde der 
Ubertragungsfehler zwischen Mutter- und Tochterkompaß, der durch die Inhomo 
genität des Feldes des K-Magneten entsteht, theoretisch berechnet und die Rech 
nung durch Messungen bestätigt. Die Kenntnis dieser Zusammenhänge ermög 
lichte es, die Herstellerfirma hinsichtlich der Optimierung solcher Systeme zu be 
raten. 
Theoretische und experimentelle Untersuchungen zur Verbesserung der Kom 
pensiermittel von Magnetkompassen wurden durchgeführt. Dabei wurden beson 
ders die Fehler betrachtet, die durch die geringe Entfernung der Kompensiermittel 
vom Kompaß entstehen: höherkreisige Ablenkungen und Ablenkungen bei Nei 
gung sowie die Breitenbeständigkeit. Maßnahmen zur Fehlerverringerung wurden 
vorgeschlagen. 
Theoretische Überlegungen wurden angestellt über die quantitativen Zusammen 
hänge zwischen den Ablenkungen von Magnetkompassen unter dem Einfluß hori 
zontaler Beschleunigungen und den dafür relevanten Parametern (z. B. Größe und 
Periode der Beschleunigungen, Eigenperiode und Dämpfung des Kompasses, Kom 
ponenten des magnetischen Feldes in horizontaler und vertikaler Richtung); die 
Aussagen der gewonnenen Formeln wurden mit den Ergebnissen früherer Mes 
sungen auf der Schaukel verglichen. 
Die Entwicklung von Kursmonitoren wurde bei Industriefirmen angeregt. Solche 
Geräte dienen der Überwachung des Schiffskurses, wenn mit dem Selbststeuer ge 
fahren wird. 
Neue Geräte für die Prüfung von Magnetkompassen wurden entwickelt: Der an 
einem torsionsarmen Faden aufgehängte Normalkompaß *) wurde verbessert so 
wie ein weiteres Magnetfeld-Sondenabtastgerät für die halbautomatische Magnet 
kompaßeinzelprüfung fertiggestellt und in der DHI-Außendienststelle Kiel in Be 
trieb genommen. 
Im Zusammenhang mit der Beauftragung von Personen mit der Einzelprüfung von 
Magnetkompassen wurde an drei verschiedenen für solche Prüfungen vorgesehe 
nen Orten die Konstanz des magnetischen Feldes untersucht. Die Untersuchungen 
über das Vibrationsverhalten von Magnetkompassen *) wurden fortgesetzt. 
Auf Wunsch von Herstellerfirmen wurden 30 Magnetkompasse nach britischen 
DTI-Vorschriften und 7 Magnetkompasse nach schwedischen Vorschriften hin 
sichtlich Eisenfreiheit geprüft. 
b) Kreiselkompasse 
Im Aufträge der Herstellerfirma Sägern, Paris, wurde die horizontstabilisierte 
Kreiselkompaßanlage MCV auf ihre funktionale Leistungsfähigkeit unter simu 
lierten Bordbeanspruchungen und Umweltbedingungen im Labor sowie unter 
Fahrtmanöverbeanspruchung auf Autobahnen geprüft. Die Anlage liefert außer 
dem Kurswinkel die beiden Horizontalwinkel (Schlinger- und Stampfwinkel), Die 
) Vgl. 25./26. Jahresbericht 1970/71, S. 71.