Nautische Technik 
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*) Vgl. 24. Jahresbericht 1969, S. 64. 
erweitert. Das Gerät zur Tonband-Speicherung von Meßwerten der Vibrationsbe 
schleunigung*) wurde auf VFS „Gauß“ einer ersten Borderprobung unterzogen. 
Die Kreiselkompaßanlagen aller DHI-Schiffe sowie 13 Trichterschwimmer und eine 
Kreiselkugel wurden geprüft und, soweit erforderlich, überholt. 
Im Hinblick auf die kommende Baumusterprüfpflicht für Kreiselkompasse wurden 
1971 weitere technische Vorbereitungen getroffen und Untersuchungen angestellt: 
Zur Erleichterung der Auswertung von Kurswert-Zeitreihen wurde ein Anpassungs 
gerät zur digitalen Kurswert-Anzeige- und Druck-Registrierung einschließlich eines 
elektronischen Takt- und Zeit-Steuergeräts entwickelt und in Betrieb genommen. 
Für den in Deutschland hergestellten Kompaßtyp (Zweikreiselkompaß) wurde ein 
Prüfverfahren entwickelt, das mittels Variation des Kreiseldrehstromantriebs die 
Einwirkung ostwestlicher Fahrmanöver simuliert. Damit sind Untersuchungen mit 
einem Straßenfahrzeug auf Autobahnen zum großen Teil entbehrlich geworden. 
Das Verfahren benötigt eine periodische Variation der Kreiseldrehstromfrequenz 
im Perioden-Bereich von 2 bis 30 Minuten. Für diese Aufgabe wurde ein digitaler 
Sinusgenerator als Steuergerät für den vorhandenen steuerbaren Kreiselumformer 
hergestellt. Mit dem neuen Prüfverfahren konnte die sehr unterschiedliche Reak 
tionsweise in der Struktur verschiedener Zweikreiselkompaßsysteme überzeugend 
demonstriert werden. Weiterhin wurde die Klärung der Frage in Angriff genommen, 
inwieweit das gleichzeitige Auftreten von zwei voneinander unabhängigen Bean 
spruchungsvorgängen Effekte erzeugt, die über die Summation der Einzeleffekte 
erheblich hinausgehen. Ein solcher Fall liegt vor bei einem handelsüblichen Krei 
selkompaß für die Kombination der erhöhten Raumtemperatur mit periodischen 
Schlingerbewegungen. Zur einwandfreien experimentellen Klärung der hierbei zu 
Grunde liegenden Mechanismen wird eine spezielle Anordnung zur Messung der 
relativen Höhenlage des Kreiselsystems im Kompaßkessel aufgebaut. 
Nach der Baumusterprüfung einer Kreiselkompaßanlage konnte diese noch nicht 
zugelassen werden, es müssen noch einige Bedingungen erfüllt werden. Für einen 
anderen Kompaßtyp wurde eine Baumusterprüfung begonnen. 
Auf der letzten Reise von VFS „Komet“ wurden simultane Tonband-Registrierungen 
der Schiffsbewegungen (Schlinger- und Stampfwinkel bzw. -geschwindigkeit und 
die drei horizontalen Beschleunigungskomponenten) vorgenommen. Die Umset 
zung der Meßwerte in rechnerangepaßte Formen (Lochkarten, Lochstreifen) ist im 
Gange. Mit ihrer analytischen Verarbeitung soll eine experimentelle Bestätigung 
theoretisch erwarteter Zusammenhänge gewonnen werden. 
Auch an der technischen Verbesserung des Wind-Wetter-Radargeräts auf FS „Me 
teor“ wurde mitgearbeitet. 
c) Lichttechnische Geräte 
Firmenvertreter und andere Interessenten wurden über den Inhalt und die Auswir 
kungen der neuen Zulassungs- und Prüfungsbedingungen für Positionslaternen 
unterrichtet. 
Die Baumuster von 19 neuen Positionslaternentypen wurden nach den neuen 
Bedingungen geprüft und zugelassen, weitere 111 Positionslaternentypen wurden 
einer ergänzenden Baumusterprüfung unterzogen und zugelassen. Praktische Er 
probungen der neuen Positionslaternentypen wurden eingeleitet und laufen z. Z. 
auf verschiedenen Fahrzeugen.