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25./26.  Jahresbericht  des  Deutschen  Hydrographischen  Instituts  1970/71

aus;  die  erhoffte  Entlastung  trat  aber  nicht  ein,  bedingt  durch  den  erhöhten  Anfall
an  Vermessungs-  und  Kartenunterlagen  sowie  durch  zusätzliche  Aufgaben.  1970
gingen  beim  Seekartenwerk  ca.  1350,  1971  ca.  1750  Karten  und  Pläne  zur  Verarbeitung ­
  in  deutsche  Seekarten  ein,  von  denen  nur  etwa  je  70  %  ausgewertet  werden
konnten.  Mit  den  aus  den  Vorjahren  nicht  verarbeiteten  Unterlagen  erhöhte  sich
damit  die  Anzahl  der  für  das  Seekartenwerk  nicht  ausgewerteten  Karten  auf  über
2000  Stück.
Um  das  zur  Verfügung  stehende  Personal  so  wirksam  wie  möglich  einzusetzen,
wurden  auf  Grund  von  Auszählungen  des  statistischen  Bundesamtes  in  Wiesbaden
und  anderer  Unterlagen  Anlauffrequenzen  deutscher  Schiffe  in  ausländischen  Häfen
für  das  Jahr  1967  ermittelt,  um  somit  Schwerpunkte  bei  der  Bearbeitung  deutscher
Seekarten  bilden  zu  können.  Dadurch  litten  allerdings  die  Karten  weniger  befahrener ­
  Gebiete,  sie  mußten  teilweise  mit  Warnvermerken  versehen  werden,  die  auf
den  schlechten  Berichtigungsstand  hinweisen.  23  Seekarten,  darunter  acht  großen
Maßstabs  von  der  norwegischen  Westküste,  mußten  aus  dem  Verkehr  gezogen
werden,  weil  sie  so  veraltet  sind,  daß  ein  Verkauf  nicht  mehr  verantwortet  werden
kann.  Es  ist  zu  befürchten,  daß  sich  diese  Zahl  weiter  erhöhen  wird  und  ein  Ausweichen ­
  auf  geeignete  fremdländische  Seekarten  nicht  immer  möglich  ist.  Die  im
Jahresbericht  1969  angedeuteten  neuen  Generalisierungsgrundsätze  wurden  unter
Berücksichtigung  der  navigatorischen  Notwendigkeiten  weiterentwickelt  und  werden ­
  jetzt  folgendermaßen  gehandhabt:
In  großmaßstäbigen  Karten  (Küstenkarten)  werden  in  Verbindung  mit  Plänen  und
Plankarten  weiterhin  alle  bekannten  und  die  Schiffahrt  interessierenden  Einzelheiten ­
  dargestellt.
In  Karten  kleineren  Maßstabs  (Segelkarten),  die  zum  Teil  durch  obige  Karten  gedeckt ­
  sind,  werden  im  inneren  Küstenbereich  und  in  den  Häfen  liegende  Angaben,
die  nicht  für  die  Navigation  außerhalb  der  Küstengewässer  oder  für  die  Ansteuerung ­
  der  Küste  dienlich  sind,  weggelassen.  Je  nach  der  morphologischen  Beschaffenheit ­
  des  Küstenvorlandes  werden  innerhalb  der  6-m-  bzw.  10-m-Linie  unter  der
Küste  keine  Tiefenzahlen,  Wracke  und  sonstigen  Angaben  für  unter  Kartennull
befindliche  Objekte  gebracht.  Flachwassergebiete  erhalten  einen  Blauton  bis  zur
10-m-Linie.
In  kleinmaßstäbigen  Karten  (Übersichtskarten)  werden  nur  diejenigen  Angaben
gebracht,  die  für  die  Navigation  im  freien  Seeraum  und  für  eine  allgemeine  Übersicht ­
  erforderlich  sind.  Auf  die  Darstellung  der  6-m-Linie  wird  ganz  verzichtet.  Der
Blauton  für  Flachwassergebiete  kann  ggf.  bis  zu  einer  tieferen  Meterlinie  ausgedehnt ­
  sein.
Bei  der  handschriftlichen  Berichtigung  der  gedruckten  Seekarten  werden  Verlegungen ­
  von  Seezeichen  und  Objekten  nicht  mehr  durch  Entfernung  und  Neueintragung,
sondern  durch  violette  Pfeilangaben  angezeigt.
1970  erschienen  die  bereits  angekündigten  zehn  Seekarten  mit  der  inneren  und
seewärtigen  Begrenzung  des  Küstenmeeres  an  der  Nordseeküste  der  Bundesrepublik ­
  Deutschland  nach  dem  Übereinkommen  der  Genfer  Seerechtskonferenz
von  1958  (s.  Abb.  4).  Gleiche  Karten  für  die  Ostseeküste  sind  vorgesehen.
In  Zusammenarbeit  mit  dem  Olympischen  Komitee  für  die  Spiele  der  XX.  Olympiade ­
  wurde  von  dem  Gebiet  der  Kieler  Förde  eine  Sonderkarte,  1  :50  000,  mit
sechs  in  diesem  Bereich  liegenden  Seglerhäfen  (alle  im  Maßstab  1  :3000)  erstellt.
Mit  den  neuen  Ausgaben  der  Karten  Nr.  29,  160  und  161  sind  alle  Seekarten  der
östlichen  Ostsee  überarbeitet  und  auf  mehrfarbigen  Druck  umgestellt  worden.  Im