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Technische Schiffssicherheit 
Entwicklung einer Anlage zur Ortung fremder Schallsignale zur 
Unterstützung des Ausgucks 
Regel 5 der Internationalen Regeln zur Ver 
hütung von Zusammenstößen auf See (KVR) 
schreibt vor, das jedes Fahrzeug jederzeit durch 
Sehen und Hören einen gehörigen Ausguck hal 
ten muß, der einen vollständigen Überblick über 
die Lage und die Möglichkeit der Gefahr eines 
Zusammenstoßes gibt. 
Da in zunehmendem Maße Seeschiffe mit 
geschlossenen Nocken In Fahrt kommen und dar 
über hinaus auch ein Ein-Mann-Brückenwach- 
dlenst unter bestimmten Bedingungen zulässig 
Ist, stellt sich Immer dringender die Frage nach 
der Hörbarkeit fremder Schallsignale Im ge 
schlossenen Brückenbereich. 
Um die Aufgaben des Ausgucks nach KVR 
auf diesen Schiffen wahrnehmen zu können, Ist 
von einem deutschen Hersteller eine Schallsi 
gnal-Ortungsanlage entwickelt worden, die es er 
möglicht, die Schallsignale fremder Schiffe Im ge 
schlossenen Brückenbereich hörbar und auf 
einer optischen Anzeige zusätzlich richtungsab 
hängig sichtbar zu machen. Diese Entwicklung 
Ist zu begrüßen und zu unterstützen, da auf dem 
Internationalen Markt eine derartige Anlage bis 
lang nicht zur Verfügung steht und davon auszu 
gehen ist, daß Schiffe, die an der weltweiten Er 
probung des Ein-Mann-Brückenwachdlenstes 
teilnehmen wollen, mit einer solchen Anlage aus 
zurüsten sind. 
Das BSH hat die zur Verfügung stehende 
Schailsignal-Ortungsanlage in einem elnwöchi- 
gen praktischen Einsatz untersucht, um Erkennt 
nisse hinsichtlich Ihrer Eignung für den Schiffsbe 
trieb und ihre sichere Funktion an Bord zu 
erhalten. Die Ergebnisse dieser Untersuchung 
sind erfolgversprechend. 
Für die Untersuchung wurden vom BSH 
baumustergeprüfte und zugelassene Pfeifen ver 
schiedener Hersteller der Klasse III (für Fahrzeu 
ge mit einer Länge von mindestens 20 m, aber 
weniger als 75 m) und der Klasse IV (für Fahrzeu 
ge mit einer Länge von weniger als 20 m) verwen 
det und an Bord von VWFS ATAIR auf dem Peil 
deck Installiert. 
Als Basis für die Schallsignal-Ortungsanla 
ge wurde ein Arbeitsboot von VWFS ATAIR ge 
wählt, um die Ortungsanlage schnell in unter 
schiedliche Positionen und Richtungen gegen 
über dem signalgebenden Schiff bringen zu kön 
nen. Die Sensoren der Schallsignal-Ortungsanla 
ge wurden an einer Halterung auf dem Kajütdach 
des Arbeitsbootes installiert. Die Höhe über der 
Wasserlinie betrug ca. 3,5 m. Die Versorgungs 
und Anzeigeeinheiten und die 4 Brückenlautspre 
cher sowie ein tragbarer PC zur 4-kanaligen digi 
talen Aufzeichnung der akustischen Signale, die 
über die Ortungsanlage empfangen werden soll 
ten, wurden Innerhalb des Arbeitsbootes unterge 
bracht. Daß aufgrund des niedrigen Einbauortes 
Störeinflüsse durch Seegang und Maschinenge 
räusche auftreten konnten, wurde bei dieser Un 
tersuchung in Kauf genommen.