Technische Schiffssicherheit 
Vorrichtung zur Kompensierung der dynamischen Fehler von 
elektronischen Magnetkompassen 
Elektronische Magnetkompasse liefern mit 
tels geeigneter elektronischer Sensoren (Ma 
gnetfeldsonden) eine Information überden anlie 
genden Schiffskurs. Diese Kursinformation wird 
auf einem Anzeigegerät sichtbar gemacht oder 
in andere Anlagen, z. B. Selbststeueranlagen, zur 
Weiterverarbeitung eingegeben. 
Bei einer häufig verwendeten Anordnung 
werden z. B. mit Hilfe eines Magnetfeldsensors 
- bestehend aus zwei Magnetfeldsonden, die in 
einer Kursgebereinheit angeordnet sind (eine in 
Längs-, die andere in Querschiffsrichtung) - die 
Komponenten der dort herrschenden magneti 
schen Feldstärke (magnetisches Erdfeld, über 
lagert vom Magnetfeld der Eisenmassen des 
Schiffes) In bezug auf die Längs- und die Quer 
schiffsrichtung erfaßt. Der Arcustangens der 
Quotienten der beiden Magnetfeldkomponenten 
liefert den Kurswinkel. 
Elektronische Magnetkompasse sind - wie 
herkömmliche Magnetkompasse auch - den ver 
schiedenen Störeinflüssen ausgesetzt, die von 
den durch Wind und Seegang verursachten 
Schiffsbewegungen herrühren. Sie bewirken 
Fehlanzeige des Schiffskurses. 
Zwei Ursachen sind dafür maßgebend: 
1 Die Hochschiffskomponente R des vom 
Schiffseisen am Ort des Magnetfeldsensors er 
zeugten Magnetfeldes, 
2 die am Ort des Magnetfeldsensors wirkende 
Vertikalkomponente Z des erdmagnetischen 
Feldes. 
Zu 1: 
Bel statischer Neigung des Schiffes um sei 
ne Längsachse (Krängung) bleibt der Magnet 
feldsensor Infolge seiner kardanischen Aufhän 
gung horizontal. Die durch die Krängung 
entstandene Horizontalkomponente in Quer 
schiffsrichtung wirkt auf den Magnetfeldsensor 
und verursacht so eine Kursfehlanzeige. Diese 
schwankt, wenn das Schiff rollt. Der Kompaß wird 
dann unruhig. 
Die genannten Fehlanzeigen werden im 
Rahmen der üblichen Kompaßregulierungen da 
durch beseitigt, daß am Ort des Magnetkompas 
ses ein dem Hochschiffsfeld R entgegengerichte 
tes dem Betrag nach gleiches kompensierendes 
Feld R1 erzeugt wird, so daß die am Kompaß 
ort herrschende mit dem Schiff sich mitnei 
gende Hochschiffskomponente gleich Null ist: 
R + R1=0 (Kompensierung des Krängungsfeh 
lers, auch K-Kompensierung genannt.) 
Bel elektronischen Magnetkompassen wird 
R1 meist mittels einer gleichstromdurchflossenen 
Spule erzeugt (Spulennormale In Hochschiffs 
richtung, Magnetfeldsensor zentrisch über der 
Spule, darunter oder innerhalb derselben.) 
Zu 2: 
Auch wenn R korrekt kompensiert, d. h. die 
o. a. Gleichung erfüllt ist, treten bei der Einwir 
kung von horizontalen Beschleunigungen auf den 
Magnetfeldsensor Kursfehlanzeigen auf, die