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eine  Prüfung  der  ECS.  Die  Datenproduktion  der  privaten  Anbieter  basiert  auf  Lizenzverträgen
mit  den  Hydrographischen  Diensten.  Deswegen,  aber  auch  aus  Gewährleistungsgründen,  ist
davon  auszugehen,  daß  die  privaten  Anbieter  mit  zunehmender  Verfügbarkeit  von  ECDIS-Daten
  ihre  eigene  Datenproduktion  auf  die  Verwendung  amtlicher  Daten  umstellen  werden.
Dies  bedeutet  wiederum,  daß  die  Geräteproduzenten  bemüht  sein  werden,  ihre  Geräte  in  der
Funktionalität  so  weiterzuentwickeln,  daß  diese  als  ECDIS  anerkannt  werden  können  (außer
Sportschiffahrt).
Ein  weiterer  Systemtyp  arbeitet  mit  Kartendaten,  die  durch  das  optoelektronische  zeilenweise
Erfassen  (Scannen)  von  Papierseekarten  erzeugt  werden.  Zu  diesen  sogenannten  Rasterdaten
gehören  die  ARCS-Daten  (Admiralty  Raster  Chart  Service),  die  vom  britischen  hydrographischen ­
  Dienst  weltweit  mit  einem  entsprechenenden  Aufdatierungsservice  vertrieben  werden.
Rasterdaten  haben  gegenüber  vektorisierten  Daten  eine  erheblich  eingeschränkte  Funktionalität. ­
  Insbesondere  ermöglichen  sie  keine  selektive  Informationsauswertung,  die  eine
Voraussetzung  der  Absicherung  der  gemeinsamen  Nutzung  von  Seekarteninformationen  und
Radarinformationen  darstellt.  Auf  Grund  seines  weltweiten  Seekartenwerks  kann  der  Britische
Hydrographische  Dienst  jedoch  in  kurzer  Zeit  eine  erhebliche  Überdeckung  von  Seegebieten
anbieten  und  gewährleistet  zudem  die  Vollständigkeit,  Richtigkeit  und  Aktualität  der
enthaltenen  Informationen.  Es  kann  nicht  ausgeschlossen  werden,  daß  ARCS-Daten  wegen
ihres  amtlichen  Charakters  zukünftig  in  sog.  "Dual  Fuel"-Systemen  (System  arbeitet  sowohl
mit  ARCS-Daten  als  auch  S57-Daten)  als  Äquivalenz  zur  Papierseekarte  in  den  Seegebieten
für  die  Navigation  eingesetzt  werden  kann,  für  die  noch  keine  Überdeckung  mit  vektorisierten
Daten  im  Format  "S-57  Edition  3.0"  verfügbar  ist.  Die  Entscheidung  darüber  obliegt  dem
IMO-Unterausschuß  "Safety  of  Navigation  -  NAV".
Die  minimal  einzuhaltenden  technischen  Anforderungen  an  die  ECDIS-Endgeräte  für  den
Bordeinsatz  sind  in  den  IMO  Performance  Standards  for  ECDIS  festgeschrieben.  Die  für  eine
Zulassung  solcher  Anlagen  notwendige  Überprüfung  dieser  Anforderungen  soll  nach  der
internationalen  Norm  IEC  1174  [16]  vorgenommen  werden.  Die  in  der  Norm  definierten
Testprozeduren  beziehen  sich  mehrheitlich  auf  einen  Satz  von  Referenzdaten,  dem  sog.  Test
Data  Set.  Dieser  Datensatz  befindet  sich  gegenwärtig  in  der  Produktion  beim  Kanadischen