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Generieren von Ausweichbahnen bei Konflikten in Begegnungssituationen von Seeschiffen 
unterstützen [9]. Der Erfolg solcher Entwicklungsbestrebungen wird jedoch wesentlich von 
der geplanten Einführung von Transpondersystemen zur Identifikation der in einem Seeraum 
am Schiffsverkehr teilnehmenden Fahrzeuge abhängen. 
Für den Einsatz auf HSC geeignete Radaranlagen müssen den Performance Standards 
entsprechen, die von der IMO im November 1995 verabschiedet worden sind [10]. Für die 
Erfüllung dieser Anforderungen wurden bereits neue Antennensysteme entwickelt, die 40 
Antennenumdrehungen pro Minute bei Windstärken von bis zu 10 kn erreichen. Allerdings 
ist mit Schwierigkeiten bei der Lösung der erwähnten Stabilisierungsaufgaben für die 
Einblendung von Seekartendaten in den Geschwindigkeitsbereichen zu rechnen, für die, 
sensorisch bedingt, nur unsichere Messungen von Kursen und Geschwindigkeiten vorliegen. 
3.3 Elektronische Seekarte 
Der Ersatz der traditionellen Papierseekarte durch elektronische Medien wird wegen des 
Gewinns an Schiffssicherheit und aus Gründen der Rationalisierung erfolgen. Die Beschaffung 
und Laufendhaltung von Papierseekarten ist teuer und aufwendig; außerdem steht ihre 
Verwendung einer weiteren Automatisierung des Schiffsführungprozesses im Wege. Die 
Papierseekarte liefert bisher die "Folie" für das mentale Modell, das der Nautiker sich anhand 
einer Vielzahl von internen und externen Einzelparametem für die Bewertung der aktuellen 
Schiffsführungssituation bilden muß. In der elektronischen Seekarte können all diese 
Informationen, soweit sie technisch erfaßbar sind, zusammengeführt und funktional 
miteinander.verknüpft werden. Der erhebliche Zugewinn an objektiven Entscheidungshilfen 
für den Nautiker und die damit verbundene Erhöhung der Schiffssicherheit läßt sich auch an 
der Akzeptanz bereits in Fahrt befindlicher Systeme ablesen. Dies gilt insbesondere für den 
Bereich der HSC, dem die traditionelle Kartenarbeit mit ihren zeitraubenden Abläufen und 
den aufwendigen Interpretationen in keinerlei Weise angemessen ist. 
Das "Electronic Chart Display and Information System" ECDIS, für das von der IMO