Schiffahrt

wegte  Teile.  Stattdessen  kreisen  Lichtstrahlen  in
einem  Glasfaserkabel.  Dadurch  werden  einige
Wartungsvorgänge  entbehrlich.  Außerdem  ist
dieser  Kompaß  frei  von  mechanischen  Dämpfungen, ­
  die  beim  herkömmlichen  Kreiselkompaß
-  besonders  unter  der  Einwirkung  hoher  Beschleunigungen ­
  -  Fehlzeiten  bewirken.  Ein  Einsatz ­
  auf  Hochgeschwindigkeitsschiffen  (High
Speed  Craft,  HSC)  erscheint  daher  als  aussichtsreiche ­
  Perspektive.  Die  Genauigkeit  der
Kursanzeiger  wird  derzeit  voraussichtlich  nicht
verbessert.  Ein  Antrag  auf  Baumusterprüfung
wird  im  kommenden  Jahr  erwartet.  Vorgespräche ­
  haben  bereits  stattgefunden.

Selbststeueranlagen
Es  sind  heute  zwei  Gruppen  von  Selbststeueranlagen ­
  auf  dem  Markt:  konventionelle
und  adaptive.  Aufgabe  einer  Selbststeueranlage
ist  es,  eine  stabile  Kursregelung  des  Schiffes  bei
den  verschiedenen  Gegebenheiten  wie  Seegang, ­
  Wind,  Beladung  und  Geschwindigkeit  zu
gewährleisten.  Hierzu  müssen  die  Regelparameter ­
  -  wie  Ruder,  Gegenruder,  Gieren  -  auf  die
dynamischen  Eigenschaften  des  Schiffes  abgestimmt ­
  werden.  Die  konventionellen  Anlagen
stellen  dem  Bediener  Möglichkeiten  zur  Einstellung ­
  dieser  Parameter  zur  Verfügung.  Die  adaptiven ­
  Selbststeueranlagen  nehmen  demgegenüber ­
  die  Anpassung  an  die  Schiffseigenschaften
automatisch  -  während  normaler  Fahrmanöver  -
vor.

Der  praktische  Einsatz  verschiedener  adaptiver ­
  und  konventioneller  Selbststeueranlagen
auf  dem  Forschungsschiff  Gauß  zeigte,  daß  das
Steuerverhalten  der  konventionellen  Selbststeueranlagen ­
  bei  sorgfältiger  Wahl  der  Einstellwerte
für  Ruder,  Gegenruder  und  Gieren  dem  der  adaptiven ­
  Selbststeueranlagen  überlegen  ist.  Vor
allem  bei  stärkerem  Seegang  beanspruchen  die
konventionellen  Selbststeueranlagen  die  Rudermaschine ­
  weitaus  weniger.  Dem  steht  bei  adaptiven ­
  Anlagen  der  Vorteil  eines  geringeren  Bedienungsaufwandes ­
  gegenüber.
Beide  Arten  von  Selbststeueranlagen  werden ­
  vom  BSH  zugelassen,  wenn  die  Prüfungsund ­
  Zulassungsvoraussetzungen  erfüllt  sind.  Die
Entscheidung,  welcher  Anlagentyp  eingesetzt
wird,  muß  -  unter  Berücksichtigung  der  jeweiligen ­
  Aufgabenschwerpunkte  -  der  Schiffseigner
treffen.

Neues  Prüfverfahren  für  die
Baumusterzulassung  von
Schallsignal-Empfangsanlagen
Schallsignal-Empfangsanlagen  sollen  dem
Ausguck  die  Wahrnehmung  von  fremden  Schallsignalen ­
  nach  den  Internationalen  Regeln  von
1972  zur  Verhütung  von  Zusammenstößen  auf
See  in  der  geschlossenen  Brücke  und  auf  Schiffen ­
  ermöglichen,  die  für  den  Ein-Mann-Brückenwachdienst
  vorgesehen  sind.

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