Auch „der“ (so sagte man damals!) sechste, später so berühmt gewordene „Meteor“ war
ursprünglich als Kanonenboot geplant und 1915 in Danzig vom Stapel gelassen worden.
wurde dann aber zunächst nicht weitergebaut.
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Erst nach dem Krieg übernahm ihn die Reichsmarine und ließ ihn in Wilhelmshaven zu
einem Vermessungs- und Forschungsschiff um- bzw. ausbauen, das 1924 in Dienst gestellt
wurde. Die Wasserverdrängung betrug 1179 tons, die Besatzung etwa 120 Köpfe; dane-
ben gab es Platz für 11 Wissenschaftler, Laboratorien, Zeichenraum, Bibliothek und
Stauraum für Geräte. Hier ist nicht der Platz, auf die Geschichte dieses Schiffes und die
bis kurz vor dem Zweiten Weltkrieg durchgeführten Forschungs- und Vermessungsfahr-
ten einzugehen — es überdauerte jedenfalls den Krieg und wurde (wiederum nach
21 jähriger Dienstzeit!) an die Sowjetunion abgeliefert, wo es noch etliche Jahre Dienst
getan hat. .
Wenn nun der Nachfolger unserer — nach dieser Zählung siebenten — METEOR
nach einem Beschluß der Senatskommission für Ozeanographie der DFG vom 4. Juni
1985, diesmal ohne jegliche Diskussion über mögliche Alternativen, wiederum diesen
Namen tragen wird, so wohl vor allem deshalb, weil inzwischen dieser Name im In- und
Ausland als Symbol für die deutsche multidisziplinäre Meeresforschung schlechthin ange-
sehen wird. Angesichts der hier aufgelisteten zahlreichen Namensvorgänger sollte man
allerdings nicht in den Fehler verfallen, das neue Schiff mit dem Zusatz „2“ oder „II“ zu
kennzeichnen.
Dies wäre auch im Hinblick auf die mit diesem Namen verbundene Meeresfor-
schungstradition nicht korrekt; immerhin ist sie in dieser Reihe das dritte Schiff. Wie
wäre es also — falls Unterscheidungen überhaupt notwendig werden — mit dem Merkmal
des Indienststellungs-Jahres, also „Meteor“ 1924. METEOR 1964, „Meteor“ 1986?
Hartwig Weidemann
(unter Verwendung von Unterlagen von Willy Schröder und Zeichnungen von Fritz
Nieder. ehemals Besatzungsmitglieder des alten „Meteor“)
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