Nach ihrem Zweck und Inhalt und dem dadurch bedingten Maßstab werden die 
Seekarten in Ozean-, Übersichts-, Segel- und Küstenkarten sowie Pläne eingeteilt, 
Ozean- und Übersichtskarten, an Bord auch „Übersegler“ genannt, dienen zur Wahl 
des Reiseweges und zum Absetzen von Kurs und Distanz auf große Strecken, Segel- 
karten zur Schiffsführung auf hoher See, Küstenkarten und Pläne zur Ansteuerung 
des Landes und zur Küstenfahrt, zum Einlaufen in schwierige Fahrwasser, Buchten 
und Häfen sowie zum Aufsuchen von Ankerplätzen. Die Küstenkarten und Pläne 
sind die inhaltlich umfassendsten Darstellungen und enthalten alle die Schiffahrt 
interessierenden Angaben. 
Die Seekarten für Gebiete, in denen die Funkortung mit Hilfe von Consolfunk- 
feuern, Decca-, Omega- oder Loran-Navigationsverfahren möglich ist, enthalten 
eingedruckte Consol-Interpolationsnetze bzw. Decca-, Omega- oder Loran-Hyper- 
beln. 
Im Gegensatz zu topographischen Karten gibt es für Seekarten keine festgeleg- 
ten Maßstabsreihen; sie können regional sehr unterschiedlich sein und richten sich 
nach den geographischen Gegebenheiten und den nautischen Anforderungen. 
Pläne, in denen Häfen, Buchten oder enge Fahrwasserstrecken in größerem 
Maßstab abgebildet sind, findet man in einigen Seekarten, die maßstäblich zu klein 
sind, um bei den betreffenden Stellen genügend Einzelheiten erkennen zu können. 
Von Plankarten spricht man, wenn ein Kartenblatt nur Pläne enthält. 
Vermehrte Aufgaben und das immer umfangreicher werdende Grundlagenmate- 
rial führten im DHI und bei anderen hydrographischen Diensten dazu, daß für die 
Bearbeitung von Seekarten strenge Regeln (Generalisierungsgrundsätze) aufgestellt 
wurden. Danach wird der Karteninhalt unter Beachtung der navigatorischen Sicher- 
heitsbedürfnisse ausschließlich auf die Angaben beschränkt, die für den jeweiligen 
Zweck der Karte erforderlich sind. Dies gilt insbesondere für solche Gebiete in 
kleinmaßstäbigen Karten, die auch in großmaßstäbigen Karten dargestellt sind. Da- 
durch wird nicht nur der Umfang der Neukartierung, sondern auch der Fortführung 
— an Land und an Bord — wesentlich verringert. 
Zu den Seekarten gehören auch Karten für spezielle Anwender, z. B. die Karten 
für die Fischerei und die Sportschiffahrt. Die Fischereikarten entstanden auf Forde- 
rung der deutschen Seefischerei und enthalten neben dem üblichen Karteninhalt 
zusätzliche Angaben wie farbige Tiefenlinien, Fischereigrenzen, Namen der Fangge- 
biete u. a. m. Die Karten der Sportschiffahrt sind auf die speziellen Bedürfnisse der 
Sportschiffahrt zugeschnitten. Sie sind z. Z. in 7 Atlanten — in jachtgerechtem For- 
mat DIN A2 — zusammengefaßt und stellen die heimische Nord- und Ostseeküste 
dar. 
Die Seekarten werden ergänzt durch die „Nautischen Hilfskarten“, z. B. Groß- 
kreiskarten, topographische Karten des Seegrundes; Leerkarten, Ubungskarten, See- 
grenzkarten und Plotting Sheets. In Form von „Spezialkarten“ stehen der Schiffahrt 
die Ergebnisse von Messungen und Forschungen zur Verfügung. 
Ausblick 
Politischer Wille und der Bedarf der deutschen Schiffahrt haben in den vergange- 
nen 125 Jahren das deutsche Seekartenwerk geprägt. In dieser langen Zeit hat es —- 
dem technischen Fortschritt folgend — viele grundlegende Neuerungen und Umstel- 
Jungen gegeben. Harte Bewährungsproben mußten immer dann bestanden werden, 
wenn eine neue Technik erprobt und eingeführt wurde, während zugleich die alte 
Technik in einer langen Übergangszeit noch angewendet werden mußte. Solche 
Übergänge beanspruchten die Kapazität des Seekartenwerkes bis zum Übermaß; 
denn es gab ja für solche Fälle keine Personalvermehrung, und die für die Schiffahrt 
nötige Terminarbeit mußte auf jeden Fall geleistet werden.