eingesetzt.  Mit  der  Erklärung  der  Betriebsbereitschaft ­
  des  GPS-Systems  durch  die  USA  konnte
das  reguläre  Baumusterprüf-  und  -zulassungsverfahren ­
  eingeleitet  werden.
Der  Einsatz  von  Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen ­
  auf  See  zur  Beförderung  von  Passagieren ­
  und  Gütern  gewinnt  zunehmende  Bedeutung. ­
  Die  IMO  hat  deshalb  einen  internationalen
Code  zur  Sicherheit  für  Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge ­
  zum  1.  Januar  1996  verbindlich  eingeführt. ­
  Durch  diesen  Code  wird  die  nautische
Ausrüstung  für  Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge
zulassungspflichtig  vorgeschrieben.  An  der  Festlegung ­
  der  notwendigen  Leistungsmerkmale  und
Prüfnormen  arbeitet  das  BSH  international  mit.
Die  Vermessungs-,  Wracksuch-  und  Forschungsschiffe ­
  des  BSH  Gauß,  Komet,  Atair,
Wega,  Deneb  und  Mercator/Bessel  legten  bei
ihren  Arbeiten  99  000  sm  (183  000  km)  zurück.
Dabei  haben  sie  Profile  mit  20  000  sm  neu  vermessen, ­
  davon  11  000  in  der  Nordsee  und  9  000
in  der  Ostsee.  Bei  der  Wracksuche  wurden  113
Unterwasserhindernisse  überprüft  und  46  neue
geortet  und  vermessen.
1995  hat  das  BSH  das  Seekartenwerk  aus
Kostengründen  auf  den  Atlantik  und  dessen
Nebenmeere  beschränkt.  Um  die  45  Seebücher
und  900  Seekarten  für  diesen  Bereich  auf  dem
laufenden  zu  halten,  wurden  -  neben  der  wöchentlichen ­
  Aktualisierung  durch  die  Nachrichten ­
  für  Seefahrer  -  6  neue  Handbücher,  20
Nachträge  und  ein  Teil  des  Leuchtfeuerverzeichnisses ­
  sowie  2  neue  Karten,  146  neue  Ausgaben
von  Seekarten  und  88  berichtigte  Nachdrucke

Aktivitäten  1995

In  transports  of  passengers  and  goods,
high-speed  craft  are  gaining  in  importance.
Therefore,  IMO  developed  an  international  code
of  safety  for  high-speed  craft  which  entered  into
force  on  1  January  1996.  The  code  specifies  the
navigational  systems  and  equipment  required  on
board  high-speed  craft  and  renders  type  approvals ­
  for  such  equipment  mandatory.  The  BSH
contributes  to  the  development  of  relevant  international ­
  performance  standards  for  high-speed
craft.
The  BSH's  survey,  wreck  search  and  research ­
  vessels  GauB,  Komet,  Atair,  Wega,  Deneb, ­
  and  Mercator/Bessel  covered  99,000  nm
(183,000  km)  during  their  operations.  They  surveyed ­
  20,000  nm  of  sounding  lines,  comprising
11,000  nm  in  the  North  Sea  and  9,000  nm  in  the
Baltic  Sea.  During  its  wreck  searching  activities,
the  BSH  checked  the  position  of  113  known
underwater  obstructions,  and  located  and  surveyed ­
  46  new  ones.
In  1995,  for  cost  reasons,  the  BSH  reduced
its  chartwork  to  the  area  of  the  Atlantic  and  adjacent ­
  seas.  To  keep  the  45  pilot  books  and
900  nautical  charts  of  the  area  up-to-date,  the
BSH  issued  weekly  Notices  to  Mariners,  6  new
pilots,  20  supplements  and  one  part  of  the  List  of
Lights,  as  well  as  2  new  charts,  146  new  editions
of  nautical  charts,  and  88  corrected  new  prints.
In  addition,  atlantes  for  pleasure  craft  were  issued. ­

The  BSH  developed  a  comprehensive  quality ­
  management  system  according  to  ISO  9001
for  its  hydrographic  services,  which  comprise
hydrographic  surveying  and  wreck  search,  and

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