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an Bord. Bei integrierten Navigationssystemen 
und Bahnführungssystemen sind hierzu unge 
störte Manöversituationen im freien Seeraum er 
forderlich. Dabei werden folgende Prüfungs 
schwerpunkte bearbeitet: 
- Überprüfung der Hauptsystemkomponenten 
und aller weiteren mit dem System verknüpften 
Anlagen, Geräte und Zusatzgeräte auf Eig 
nung der Schnittstellen- und der Betriebspara 
meterkonfiguration. 
- Überprüfung aller Systemverknüpfungen mit 
weiteren Schiffsbetriebseinrichtungen, die 
nicht unmittelbar Gegenstand der Baumuster 
prüfung des BSH sind, jedoch direkt Einfluß 
auf die Funktionsfähigkeit des Navigationssy 
stems nehmen (z. B. Steuerartenwahlschalter 
und Overridesysteme, Brückenalarmsysteme). 
- Überprüfung der Hauptsystemprozesse In ver 
schiedenen Manöversituationen (z. B. Bahn 
planung, Bahnführung, Bahnüberwachung mit 
Alarmsituationen, Umschaltung der Steuerar 
ten). 
- Überprüfung von gestörten Betriebszuständen 
(z. B. Ausfall von Hauptsensoren). 
Der gegliederte Prüfungsablauf wird durch 
die Übergabe des Prüfberichtes an die Schiffslei 
tung abgeschlossen. Bei positivem Prüfungs 
ausgang erfolgt gleichzeitig auch die Übergabe 
der Genehmigungsurkunden für die Aufstellung 
des Systems an Bord. Damit ist die Verwendung 
des Systems auf diesem Schiff für den vorgese 
henen Verwendungszweck zugelassen. 
Nautische Systeme 
Häufig beobachtete Mängel 
B Die unzureichende Absicherung gestörter 
Betriebszustände führt zu 
- sprunghaften Veränderungen von Kurs, 
Geschwindigkeit und Position in einem Inte 
grierten Navigationssystem (während Kurs 
und Geschwindigkeit des Schiffes konstant 
bleiben und die primären Sensoren dieses 
eindeutig anzeigen, ermittelt der Optimie 
rungsprozeß fortlaufend die fehlerhaften 
Werte) und 
- unkontrollierten Kursänderungsmanövern, 
eingeleitet durch den aktiven automati 
schen Bahnführungsprozeß. 
■ Fehlerhafte mathematische Operationen 
werden erkennbar in 
-falschen Ergebnissen der Besteckrechnun 
gen, 
- fehlerbehafteter automatischer Bahnfüh 
rung und 
- in Abbildungsfehlern graphischer Darstel 
lungen in der Mercator-Karte. 
■ Hohe Systemauslastung (Überlastung der 
CPUs) führt zu 
- zeitweiligem Ausfall von Hauptfunktionen 
und 
-zu Störungen von Bedienung, Anzeige und 
Datenkommunikation. 
S Unzureichende Absicherung der Übergangs 
funktion während der durch den Bahnführungs 
prozeß ausgeführten Kursänderungsmanöver 
(starkes Überschwingen).