Schiffahrt 
Länge zusätzlich mit einem Gong versehen sein, 
um die nach den KVR vorgeschriebenen Schall 
signale für Schiffe vor Anker geben zu können. 
Konventionell müssen Glocke und Gong unter 
hohem Personaleinsatz manuell auf dem Vor- 
und Achterschiff nacheinander betätigt werden. 
Daher hat die Industrie in enger Zusammenar 
beit mit dem BSH automatische Glocke-Gong- 
Anlagen entwickelt. 
Bisher zugelassene automatische Glocke- 
Gong-Anlagen benutzen konventionelle Glocken 
und Gongs, die aus den üblichen Materialien wie 
Messing oder Bronze hergestellt und zusätzlich 
für den automatischen Betrieb mit einem mecha 
nischen Antrieb versehen werden. Diese Kon 
struktionen sind aufwendig und wartungsinten 
siv. 
Alternativ steht nunmehr eine neu ent 
wickelte automatische elektronische Glocke- 
Gong-Anlage zur Verfügung, die im wesentli 
chen aus drei Komponenten besteht: 
-dem prozessorgesteuerten Signalautomaten, 
der eine Auswahl der am häufigsten verwen 
deten Signalfolgen bereitstellt und 
-je einer elektronischen Verstärkereinheit mit 
Lautsprecher für die Glocke und den Gong. 
Hauptbestandteil der elektronischen Ver 
stärkereinheit ist ein elektronischer Baustein mit 
einem Analog-Digital-Wandler zur Aufnahme 
eines Tonsignals - in diesem Fall das Glocken- 
bzw. Gongsignal - und einem integrierten pro 
grammierbaren Speicher zur elektronischen Spei 
cherung der aufgenommenen Tonsignale sowie 
einem Digital-Analog-Wandler zur beliebigen 
Ausgabe des Tonsignals. 
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Ein Kernproblem war die originalgetreue 
elektronische Speicherung des Glocken- oder 
Gongsignals. Bei ersten Versuchen der Digitali 
sierung entsprachen die gespeicherten Signale 
nicht dem typischen Klangbild einer Glocke oder 
eines Gongs. Nach umfangreichen Laborversu 
chen gelang schließlich eine Digitalisierung der 
Schallsignale und Programmierung der elektro 
nischen Bausteine, die eine klanggetreue und 
den Vorschriften entsprechende Wiedergabe der 
Glocken- und Gongsignale sicherstellte. Somit 
steht der Schiffahrt eine leistungsfähige und 
wartungsfreie baumustergeprüfte elektronische 
Glocke-Gong-Anlage zur Verfügung. 
Ergebnis einer Überprüfung 
zugelassener Rettungswesten 
leuchten 
Rettungswestenleuchten dienen der Erken 
nung von im Wasser treibenden Schiffbrüchigen 
bei Nacht. Die Rettung von Schiffbrüchigen 
durch Seenotrettungsfahrzeuge und SAR-Hub- 
schrauber ist im wesentlichen abhängig von der 
uneingeschränkten Funktionstüchtigkeit dieser 
Leuchten unter allen Umweltbedingungen. Die 
Leuchten sind an den Rettungswesten befestigt 
und werden durch manuelles Betätigen aktiviert. 
Die Bedeutung dieser Leuchten für die Sicher 
heit von Schiffbrüchigen hat erneut der tragische 
Untergang des Ro-Ro-Fahrgastschiffes Estonia 
in der Nacht am 28. September 1994 in der Ost 
see gezeigt.