Die Umsetzung des SRÜ in nationalen Anweisungen für die Streitkräfte 
75 
flugs iranischer und irakischer Streitkräfte durch die Straße von Hormuz seitens 
Oman. Auch in den jüngsten militärischen Handbüchern der USA 103 , Kanadas 104 , 
der Bundesrepublik Deutschland 105 und des Vereinigten Königreichs 106 ist be 
stimmt, daß es neutralen Anliegerstaaten einer internationalen Meerenge nicht 
gestattet ist, die Durchfahrt von Kriegsschiffen bzw. den Überflug von militäri 
schen Luftfahrzeugen der Konfliktparteien auszusetzen oder im Vergleich zu der 
Schiff- und Luftfahrt anderer Staaten stärker zu beeinträchtigen. 107 Zudem ist zu 
berücksichtigen, daß die Aufrechterhaltung des Rechts auf Transitdurchfahrt 
während eines maritimen internationalen bewaffneten Konflikts in besonderem 
Maße Sinn und Zweck des Neutralitätsrechts 108 gerecht wird. Zu Recht bemerkt 
Rauch daher: 
"One of the advantages of . the new transit passage concept is that it 
keeps the littoral States bordering straits with great strategic value out 
of the vicious circle of escalation in times of tension and crisis. If transit 
through such straits were subject to the discretion of the coastal States, 
they would unavoidably become involved, even if the discretionary power 
were to be exercised evenhandedly, i.e., even if they meticulously abided 
by the rule that all restrictions or prohibitions have to be applied impar 
tially to the belligerents. The ramifications of a refusal or of a permission 
of transit in whole or in part - e.g., only surface navigation, or surface 
and submerged navigation, or navigation and overflight - could, albeit 
i°3 NWP 9, para. 7.3.5: "Customary international law as reflected in the 1982 Law of the Sea 
Convention provides that belligerent and neutral surface ships, submarines, and aircraft have 
a right of transit passage through, over, and under all straits used for international navigati 
on. Neutral nations cannot suspend, hamper, or otherwise impede this right of transit passa 
ge through international straits." Para. 7.3.7: "The airspace above neutral international straits 
[...] remains open at all times to belligerent aircraft, including armed military aircraft, engaged 
in transit (...) passage." 
104 Canadian Draft Manual, para. 1511 Abs. 2: "Warships and military aircraft of a belligerent 
state may exercise the right of transit passage, that is, of essentially unimpeded passage or 
overflight (...) through certain straits where the transit passage applies [...]." 
i°5 zDv 15/2, Nr. 1126: "Während die Transitdurchfahrt durch internationale Wasserstraßen [...]. 
das Recht auf Überflug und das Recht auf Durchfahrt im Tauchzustand einschließen (...)." 
106 Das britische Handbuch ist noch nicht fertiggestellt. Die bislang vorliegenden Entwürfe sind 
nicht zur Veröffentlichung freigegeben. Dem Verf. wurde aber seitens der Royal Navy versi 
chert, daß die Bestimmungen über internationale Meerengen denen von NWP 9 entsprechen 
werden. 
107 In einem Hintergrundpapier zur dänischen Minenkriegführung vom Januar 1978 
(Forudsaetninger for dansk seminekrigsferelse, S. III 5) wird die Rechtslage - das SRÜ 1982 
war noch nicht abgeschlossen - als unklar bezeichnet. Es wird aber festgestellt; "In case of 
international straits the legality of a minefield will presumably depend on whether passage of 
the straits by the belligerents is 'innocent' in relation to the peace, order and security of the 
coastal State.” 
108 So auch B.A. Harlow, UCLA Pacific Basin L.J. 3 (1984), 50.