Schiffahrt 
Die Kenntnis der Stromstärke, der Wasser 
tiefe und des seitlichen Abstandes vom Kabel 
wird dabei nicht benötigt. Diese Größen sind auf 
dem Schiff im allgemeinen nicht oder nicht mit 
der nötigen Genauigkeit zugänglich. 
Zur Abschätzung der bei Anwendung die 
ses Verfahrens zu erwartenden Genauigkeit 
wurde auf einem Rechner das Überfahren des 
Kabels auf verschiedenen Bahnen und mit ver 
schiedenen Kursen simuliert und die dabei zu er 
wartenden Restfehler berechnet. Es zeigte sich, 
daß eine wesentliche Verbesserung der Anzeige 
genauigkeit erreicht werden kann: die maximalen 
Restfehler können auf Bruchteile von einem Grad 
beschränkt werden, wenn das Schiff auf konstan 
tem Kurs das Kabel quert. Bei Bahnen mit 
schnell sich ändernden Kursen (z. B. bei Gieren) 
können Maximalwerte von einigen Graden auf- 
treten. Mit dem vorgeschlagenen Verfahren wird 
die Gefahr vermieden, daß das Schiff dem Kabel 
folgt. 
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