Schiffahrt 
Eine Anpassung der zur Zeit national und 
international zugelassenen Positionslaternen 
und Signalleuchten an die vorgesehene Ände 
rung der Farbbereichsgrenzen durch einfachen 
Wechsel von Lichtquellen oder Filtern ist nicht 
möglich, da als Lichtquelle mit der jetzt erforderli 
chen Farbtemperatur derzeit nur Entladungslam 
pen in Frage kommen, die aber den Anforderun 
gen der Schiffahrt hinsichtlich der Temperatur, 
des Temperaturwechsels, der Vibration, der Sta 
bilität der Lichtfarbe im Einschaltvorgang und der 
gleichmäßigen Lichtstärkeabgabe nicht genü 
gen. 
Aus den zuvor genannten Gründen können 
nach den neuen Farbbereichsgrenzen auch Posi 
tionslaternen und Signaleuchten mit gelbem, ro 
tem, blauem und grünem Signallicht künftig nicht 
oder nur bedingt weiter verwendet werden. 
In einer Sitzung des Normenausschusses 
Lichttechnik (FNL) im DIN in Berlin haben u.a. 
das BSH, die deutschen Hersteller von Po 
sitionslaternen, das Seezeichenversuchsfeld und 
auch die Prüfstelle für lichttechnische Einrichtun 
gen an Fahrzeugen ihre Bedenken zu dem CIE- 
Normentwurf erläutert. Zu den vorgeschlagenen 
CIE-Farbbereichen wurde ein Änderungsvor 
schlag erarbeitet und das zuständige Deutsche 
Nationale Komitee (DNK) der CIE gebeten, die 
sen Vorschlag in der CIE zu vertreten. 
■ Gegenseitige Anerkennung von Zulassungen 
für Positionslaternen 
In der Europäischen Freihandelsassoziation 
(EFTA) wird seit 1971 ein System der gegenseiti 
gen Anerkennung von Zulassungen für Gegen 
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stände der Schiffsausrüstung unterhalten, um 
den Handel dieser Ausrüstungsgegenstände zu 
erleichtern und Handelshemmnisse in Westeu 
ropa abzubauen. Diesem System gehören der 
zeit die Schiffssicherheitsbehörden folgender 
Staaten an: Dänemark, Deutschland, Finnland, 
Großbritannien, Island, Kroatien, Niederlande, 
Norwegen, Portugal und Schweden. 
Die gegenseitige Anerkennung der Zulas 
sungen von Gegenständen der Schiffsausrü 
stung erfolgt auf der Grundlage abgestimmter 
Leistungsnormen und Prüfverfahren. Bislang 
wurden im Rahmen dieses Systems im wesent 
lichen Leistungsnormen für Rettungsmittel erar 
beitet und auf dieser Grundlage gegenseitige An 
erkennungen ausgesprochen. 
Anfang 1994 legte Dänemark einen Nor 
menentwurf für die gegenseitige Anerkennung 
von Positionslaternen für Seeschiffe vor, der auf 
einer Tagung der EFTA im Mai in Genf erörtert 
wurde. Da die vorgeschlagenen Anforderungen 
teilweise nicht dem heutigen Stand der Technik 
entsprechen, die Festlegung der Abmessungen 
von Linsen für Positionslaternen eher die tech 
nische Entwicklung von Positionslaternen ein 
engen würden und die Prüfvorschriften zu viel 
Raum für Interpretationen ließen, wurde Däne 
mark gebeten, den vorgelegten Normenentwurf 
für Positionslaternen auf Grundlage der vorlie 
genden Stellungnahmen und der Beschlüsse 
hierzu zu überarbeiten und erneut vorzulegen. 
Das BSH und die zuständige Prüfbehörde in den 
Niederlanden haben sich bereit erklärt, die Prüf 
vorschriften auf der Grundlage der von der Zen