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buoy),  welche  ihre  bisherige  Stelle  sowohl,  als  auch  die  Erkennungs-Abzeichen  behalten
hat.  Sie  trägt  in  weissen  Buchstaben  den  Namen  r Victoria“.  Von  dieser  Tonne  ist  das
Nordwest  -  Feuerschiff  WzN l /*N.  3.4  Seem.,  die  Glocken  -  Bakentonne  des  Queen  Channel-Fahrwassers
  N 3 / 4 0.  1,5  Seem.  entfernt.
Kormliv  (lnmnel  und  Zebni-I  ntirfen.
Die  stumpfe,  rot  he  Tonne  F3,  mit  Stange  und  Kugeltoppzeichen  versehen,  ist
um  2  Kblg.  in  der  Richtung  nach  NOzOVaO  verlegt  und  auf  4, ; .  rheinl.  Fuss  (1,:,  Met.)
Niedrigwasser,  unter  folgenden  missweisenden  Peilungen  verankert  worden:
C'rosby-Feuerschiff  SVVzW 1  *W  ä  Kblg.  entf.
Crosby-Ltth.  und  das  sogen.  Heach
Mark  in  Linie  (>z.S 3  4 S
Spitze,  jch  warze  Tonne  F2  ....  NNO 1  -(>..  fo,  Kblg.  entf.
Die  Zebra-Tonne  ist  2,5  Kblg.  weit  nach  N 3  4 0.  verlegt,  um,  wie  gegenwärtig,
mit  der  Glocken-Bakentonne  des  Queen  Channel-Fahrwassers  und  der  Formby-Tonne  ein
Alignement  zu  bilden.  Die  F.  NW.-Tonne  liegt  von  denselben  NOzOViO.  bezw.  SWzW 8 / 4 W.,
nahezu  1,5  Seem.  von  jeder  entfernt.

Segel-Anweisungen.
Queen  Channel.
Nach  der  neuen  Lage  der  Tonnen  ist  der  Kurs  von  dem  Nordwest  -  Feuerschiffe
nach  der  Glockenboje  dieses  Fahrwassers,  ohne  Rücksicht  auf  die  Gezeit,  OzN.
Formby-  und  Crosby  -  Feuerschiff  in  Linie  gehalten,  führen  auf  8, H  rheinl.  Fuss
(2,7  Met.)  Tiefe  bei  Springzeit-Niedrigwasser  über  die  Barre  und  in  der  Mitte  zwischen  der
stumpfen,  rothen  Tonne  (¿1  und  der  spitzen  schwarzen  Tonne  (¿1  hindurch.  Durch  die
Regel,  dass  eingehende  Schiffe  den  auslaufenden  mit  Ruder  Backbord  ausweichen  müssen,
war  die  Passage  zwischen  dem  Formby  -  Feuerschiffe  und  der  Barre  bisher  einigermassen
schwierig,  indem  sie  bei  Veränderung  ihres  Kurses,  das  Formby  -  Feuerschiff  an  Backbord
brachten.  Durch  die  veränderte  Lage  der  stumpfen  rothen  Tonne  Q3,  südwärts  von  der
bisherigen  Stelle  der  Tonne  (¿2,  ist  nun  ein  grosserer  Raum  gewonnen  und  die  jetzige  Lage
der  stumpfen,  rothen  Tonne  Q2,  welche  mit  Stange  und  Kugeltoppzeichen  versehen  und  an
dem  Nordwest-Ausläufer  der  Little  Burbo-Bank  verankert  ist,  bezeichnet  die  Stelle,  von  wo
ab  man  von  diesem  Vortheil  Gebrauch  machen  kann,  um  bei  einer  Kursänderung  südwärts
vom  Forinbv-Feuerschiff  zu  passiren.  Für  Segelschiffe,  welche  stromabwärts  kreuzen,  bleibt
dieser  Theil  des  Fahrwassers  der  schwierigste,  und  man  wird,  falls  in  der  Nähe  dei  spitzen
schwarzen  Tonne  (¿3  die  Wendung  versagt,  sich  sehr  vorsehen  müssen,  um  einen  Zusammenstoss
  mit  dem  Formby-Feuerschiff  zu  vermeiden.
frosbv  Channel.
Die  in  der  Betonnung  vorgenommenen  Aenderungon  haben  auf  die  zu  diesem  Fahrwasser ­
  führenden  Kurse  keinen  bemerkbaren  Einfluss  gehabt.  Die  Wassertiefe  aut  dem  sogenannten ­
  Lump,  welcher  durch  die  stumpfen,  rothen  Tonnen  CI,  Cf)  und  C6  gekennzeichnet ­
  wird,  beträgt  an  der  flachsten  Stelle  gegenwärtig  8,:  rheinl.  Fuss  (2,7  Met.)  anstatt  wie
früher  11,7  rheinl.  Fuss.  Diese  flache  Stelle  liegt  ungefähr  1  Kblg.  SW.  von  der  stumpfen,
rothen  Tonne  C5,  und  das  neue  Alignement  dieser  Tonnen  führt  auf  10,7  bis  11,«  rheinl.