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any  class  of  vessel,  to  proceed  at  slow  speed,
and  large  ships  may  find  it  advantageous  to
avail  themselves  of  the  services  of  the  Company’s ­
  tugs  in  preference  to  using  their  own
screws.
When  the  wind  blows  across  the  canal
care  must  be  taken  to  prevent  the  ship  drifting ­
  to  leeward,  and  all  unavailable  top  gear
that  will  hold  wind  should  be  sent  down.
It  would  be  preferable  to  stop  and  secure
to  the  bollards  rather  than  to  risk  damaging
the  screw  by  using  it  near  the  lee  bank.
Suez.  —  At  the  mouth  of  Suez  creek
allowance  should  be  made  for  the  strong  tidal
current  which  sets  across  the  canal,  and  frequently ­
  in  the  contrary  direction  of  the  current ­
  in  the  canal.
The  tidal  stream  between  Suez  and  Chalouf
turns  to  the  northward  2  hours  before  high
water  at  Suez,  and  runs  lor  7  hours.  It
commences  to  run  south  one  hour  before  low
water  at  Suez,  and  continues  5*/»  hours.  At
full  and  change  of  moon  the  tidal  stream
runs  north  from  9h.  30  m.  to  4h.  30m.,  and
south  from  4h.  30m.  to  lOh.  0m.  It  has  been
recommended  that  this  portion  of  the  canal
should  be  navigated  with  an  opposing  tide.
Not.  to  Mar.  No.  41.

der  inneren  oder  convexen  Seite  gehalten
werden  und  müssen  Dampfer  ihre  Maschinen
stoppen,  um  möglichst  wenig  Fahrt  zu  machen.
Die  einzige  ernstliche  Beschädigung,  welche ­
  Schifte  beim  Passiren  des  Canals  erleiden
können  ,  kann  durch  die  Berührung  der
Schraube  mit  der  Uferböschung  eintreten,
desshalb  müssen  dieselben  mit  geringer  Fahrt
vorwärts  gehen  und  für  grosse  Schifte  ist  es
vortheilhafter,  sich  der  Bugsirdampfer  der
Gesellschaft  zu  bedienen,  als  die  eigene
Schraube  zu  gebrauchen.
Weht  der  Wind  quer  ein,  so  muss  das
Schift  sorgfältig  vor  dem  Leeufer  bewahrt
und  die  unnütze,  obere  Takelage  heruntergenommen ­
  werden.  Man  thut  besser  zu
stoppen  und  an  den  Uferpfählen  festzumachen,
als  die  Beschädigung  der  Schraube  an  der
Lee-Böschung  zu  riskiren.
Suez.  An  der  Mündung  des  Suez-Auslaufes ­
  muss  auf  den  starken  Ebbe-  und  Fluthstrom
  Rücksicht  genommen  werden,  welcher
quer  über  die  Rieht  ng  des  Canals  setzt  und
häufig  in  entgegengesetzter  Richtung  von  dem
Strom  im  Canal  selbst  läuft.
Der  Strom  zwischen  Suez  und  Chalouf
dreht,  2  Stunden  vor  Hochwasser  in  Suez,
nach  Norden  und  läuft  während  7  Stunden.
Derselbe  beginnt  eine  Stunde  vor  dem  Niedrigwasser ­
  in  Suez  nach  Süden  zu  setzen  und
läuft  während  f) , /a  Stunden  in  dieser  Richtung. ­
  Bei  Vollmond  und  Neumond  läuft  der
Strom  von  9  h.  30  min.  bis  4  h.  30  min.  nach
Norden,  von  4  h.  30  min.  bis  10h.  30  min.  nach
Süden.  Es  wird  empfohlen  diesen  Theil  des
Canals  mit  entgegengesetzter  Strömung  zu
benutzen.

135.  Pilotes  à  Port-Saïd  (Égypte).
La  Compagnie  universelle  du  canal  maritime ­
  de  Suez  fait  connaître  qu’à  partir  du  1 er
juin  1871,  on  a  établi  un  service  de  pilotes
pour  la  nuit.  Le  pilotage  est  obligatoire  pour
les  bâtiments  de  plus  de  100  tonneaux.

V.
Kiiste  von  Usyptin.  —  Pori  Said.
Errichtung  einer  Nachtdienst-Lootsen
Station.

Seit  dem  1.  Juni  1871  besteht  zu  Port-Saïd
  eine  Naehtdienst-Lootsen-Station.  Dem