3. Prüf- und Zertifizierungswesen
Die Markteinführung neuartiger Bauteile für ein Schiff (Schiffsaurüstung) erfordert nach
der International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) die Zertifizierung und
Prüfung der Funktionsweise des Gerätes sowie den Herstellungsprozess und Betrieb des
Ausrüstungsgegenstandes an Bord des Schiffes. Insbesondere bei der Zulassung von
Zinrichtungen, mit dem Ziel Prozesse an Bord eines Schiffes zu autonomisieren, ist eine
ımfassende Prüfung notwendig, um die Betriebssicherheit dieser Systeme zu
gewährleisten. Dieses Kapitel erläutert die Prozesse, die für eine Zulassung und Prüfung
eines Ausrüstungsgegenstandes notwendig sind und zeigt die Grenzen bestehender
Verfahren auf.
3.1. EU-Konformitätsbewertungsverfahren
Die Überprüfung der Sicherheit von Schiffsausrüstung in der Europäischen Union (EU)
wird gemäß der Marine Equipment Directive (MED) mittels eines Konformitätsoewertungsverfahrens
durch notifizierte Stellen durchgeführt. Notifizierte Stellen sind
von nationalen Behörden akkreditierte Institutionen, die den Auftrag dazu bekommen,
Jberprüfungsverfahren durchzuführen. Die Sicherstellung der Konformität der
Produkte, die auf dem europäischen Markt eingeführt werden sollen, finden
ainsichtlich ihres Entwurfs, dem Bau und ihrer Leistung statt. Die EU skizziert den
Prozess der Konformitätsbewertung mit seinen möglichen Prüfmodulen und -optionen
m Rahmen der Schiffsausrüstungsverordnung (Europäisches Parlament und Rat der
Europäischen Union, 2014).
Allgemein kann beim Konformitätsbewertungsverfahren in Abhängigkeit von der
Produktionsart zwischen zwei Prüfoptionen unterschieden werden, welche teilweise in
weiterführende Module unterteilt werden können. Die in Abbildung 7 dargestellten
Module werden in den folgenden Abschnitten erläutert und mit Blick auf ihre
Zielsetzung betrachtet.
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33
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Abbildung 7: Konformitätsbewertungsverfahren nach MED.
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Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie
