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Schiffssicherheit 
land geltenden Anforderungen. Die Hersteller, die 
2006 für Ihre Produkte die BSH-Zulassung erhielten, 
konnten hier Lösungen anbieten. 
Außerdem wurden 2006 die ersten beiden Geräte 
des automatischen Schiffsidentifikationssystems 
AIS für die Sportschifffahrt zugelassen. Dies Ist eine 
einfachere Variante des von der Berufsschifffahrt 
genutzten AIS-Class-A-Systems. Das speziell auf 
den Einsatz In der Sportschifffahrt zugeschnittene 
AIS-Class-B zeichnet sich durch zwei wesentliche 
Funktionen aus: Den Datenempfang von anderen 
Schiffen In der Umgebung, die mit einem AIS-Gerät 
ausgerüstet sind, sowie das Senden eigener aktu 
eller Fahr- und Identifikationsdaten. AIS-Class-B Ist 
mit elektronischen Seekarten oder einem Radar- 
Display kombinierbar und bringt einen erheblichen 
Sicherheitsgewinn vor allem In stark frequentierten 
Seegebieten. Die Ausrüstung für die Sportschifffahrt 
Ist freiwillig. 
Um Rückflaggungen unter die deutsche Flagge zu 
ermöglichen, führte das BSH auch Einzelprüfungen 
an Bord durch und erteilte Ausnahmegenehmigungen 
für nicht baumusterzugelassene Anlagen und Geräte 
der Schiffsausrüstung. 
Sicherheitscheck an Bord 
Der Standard der Navlgatlons- und Funkausrüstung 
auf deutschen Schiffen Ist Insgesamt hervorragend. 
Damit dies so bleibt, wird die Navlgatlons- und 
Funkausrüstung auch an Bord durch das BSH 
überprüft - Im Regelfall Im Auftrag der Reedereien für 
Ihre deutschen Schiffe. Für die Bundesmarlne prüfte 
bzw. regulierte das BSH nach Maßgabe der Männe- 
Dienstvorschrift weitere 630 Einzelgeräte. 
Auch für die Binnenschifffahrt war das BSH In zahl 
reichen Fällen tätig, teils beratend z. B. beim Einbau 
von Kompassen oder Im Bereich der Regulierung von 
Magnetkompassen. 67 elektronische Magnetkom 
passe wurden In Einzelprüfungen an Land untersucht. 
Zur Vorbereitung von Schiffsneubauten, bei Um 
rüstungen, Nachrüstungen und Rückflaggungen 
wurden vom BSH 368 Planprüfungen für die Anbrin 
gung und Aufstellung von Navlgatlons- und Funkaus 
rüstungen durchgeführt. 
Europäische und internationale 
Normungsarbeit 
Zur ständigen Verbesserung und Aktualisierung 
der Schlffsausrüstungsrlchtllnle arbeitet das BSH 
In den Gremien der Europäischen Kommission mit 
und trägt auf diese Welse dazu bei, dass die Liste 
der zulassungspflichtigen Schiffsausrüstung und die 
jeweiligen Leistungsanforderungen der EG-Rlchtllnle 
kontinuierlich aktualisiert werden. Hierbei arbeitet das 
BSH unmittelbar mit der European Maritime Safety 
Agency (EMSA) zusammen. 
Auch In den Internationalen Normungsgremien trägt 
das BSH zur Entwicklung neuer Navigationssysteme 
sowie entsprechender Testverfahren bei, unter an 
derem: 
• International Electronical Commission (IEC), die 
sich schwerpunktmäßig mit elektronischen Navi 
gationssystemen wie Radar, ECDIS, AIS befasst; 
• International Standards Organization (ISO), die 
physikalische Navigationssensoren und -geräte 
behandelt (Kompass, Echolot, Navigationsleuch 
ten); 
• European Telecommunication Standards Institute 
(ETSI), das für Seefunkgeräte zuständig Ist. 
Internationale Seeschifffahrts- 
Organisation 
Da die Seeschifffahrt ein weltweit tätiger Verkehrs 
träger Ist, sind Internationale Sicherheitsstandards 
unerlässlich. Das BSH arbeitet In den Gremien der