Ein Jahr VWFS ATAIR 31
Temperaturmessung in der Biskaya in
ainer Tiefe bis zu 4500 Metern. Sie setzte
nit ARGO-Floats treibende autonome
Messgeräte zur Erfassung von Tempera-
‘ur, Salzgehalt, Strömungen und zuneh-
nNend auch chemischen und biologischen
Komponenten aus. Das VWFS ATAIR als
Teil des weltweiten Netzwerkes aus For-
schungsschiffen zur Meeresüberwachung
war in diesem Jahr auch auf dem Meer
Jnterwegs, um die Qualität der mittels
Messplattformen, Bojen und Satelliten
automatisch erhobenen Daten sicherzu-
stellen. Zukünftig wird sie auch Sonder-
ainsätze übernehmen. Dazu gehört zum
3Zeispiel die Erhebung von Umweltdaten
ı1ach besonderen Ereignissen wie Hoch-
wasser in Flüssen, die in Nordsee und die
Ostsee münden. Nach solchen Umwelter-
aignissen untersucht das BSH mit seiner
Schiffen vor den Flussmündungen die
Zelastungen der Meere durch diese
Äochwasser.
\leben der Analyse der Wassersäule
Jntersuchte sie auch Sedimente aus dem
Veeresboden in Nordsee und Ostsee. Mit
der Entnahme und Untersuchung solcher
Sedimentproben beteiligt sich die ATAIR
an Flächenvoruntersuchungen für Off-
shore-Windenergieanlagen und liefert
damit einen wichtigen Beitrag zum weite-
ren Ausbau der Offshore-Windenergie.
2020 wurde das Bonn Agreement, das
‚Abkommen über die Zusammenarbeit bei
der Bekämpfung der Verschmutzung der
Nordsee durch Öl“ auch auf Schiffsab-
Jase ausgedehnt. Damit erfasst es Luft-
amissionen gemäß Annex VI der interna-
tjonalen MARPOL-Konvention und der
=U-Schwefelrichtlinie im gesamten
Anwendungsbereich des Agreements.
Auch im Einsatz für die Untersuchung von
_uftemissionen in der Schifffahrt war das
3SH-Flaggschiff. Auf dem Vordeck der
ATAIR ist eine Abgasmessanlage - ein
Sniffer — installiert. Damit ist die ATAIR Teil
des BSH —- Messnetzes für Schiffsemissio-
nen an der deutschen Nordsee und Ost-
seeküste. Dank dieser Einrichtung kann
das BSH küstenfern Schadstoffemissionen
anderer Schiffe messen.
Zu den wichtigsten Aufgaben des VWFS
ATAIR gehörte auch im ersten Einsatzjahr
die Vermessung der Form und der Tiefe
des Meeresgrundes und die Wracksuche
Diese Arbeit legt die Basis für sämtliche
Nutzungen und Schutzmaßnahmen im
Meer und für die Küsten. Insbesondere
die aus den Daten abgeleiteten Seekarten
des BSH sind entscheidend für den
Schiffsverkehr. Alternative Vermessungs-
methoden, die satelliten- oder luftgestützt
arbeiten und mit unbemannten Flugobjek-
‚en operieren und deren Entwicklung vom
BSH unterstützt wird, ergänzen die Ver-
messungsschiffe des BSH.
insbesondere in der Wracksuche wird der
schiffgestützte Einsatz unverzichtbar
bleiben. Bis heute gehen BSH-Taucher in
die Tiefe, um Unterwasserhindernisse
trotz schlechter Sichtverhältnisse auf
mögliche Gefährdungen für die Schifffahrt
zu untersuchen.
Das VWFS ATAIR ist das modernste Schiff
des BSH, ein digitales Hochleistungszen-
rum. Gerade als Spezialschiff, das in
‚echnologisch komplexen Einsätzen wie
Vermessung und Wracksuche ist, verfügt
as über hoch differenzierte Systeme auf
der Brücke und hat deswegen auch im
arsten Jahr die Möglichkeiten der Unter-
suchung von Navigations- und Kommuni-
xationsausrüstungen für die Schifffahrt
beprobt.
Große Sommeraufnahme von
Nordsee und Ostsee
Erstmals seit über 15 Jahren war 2021 für
die große Sommeraufnahme von Nordsee
Jnd Ostsee mit der ATAIR wieder ein
B8SH-eigenes Schiff im Einsatz. Bis 2006
war dies Aufgabe des FS GAUSS. Bis
einschließlich 2020 hat das BSH danach
